Грузовой план судна
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
° для капитана.
Q1r = 18.8
Плечо опрокидывающего момента lc на отход и приход судна определяем по диаграмме динамической остойчивости.
Тогда опрокидывающий момент равен:
Мс1 = D1 • lc1 = 2839.3 • 0.6 = 1703.6 тм (на отход) (3.3)
Мс2 = D2 • lc2 = 2757,5 • 0.48 = 1323.6 тм (на приход)
Кроме этого по диаграмме статической и динамической остойчивости можно определить максимальный динамический угол крена ?max дин, на который судно может накрениться под воздействием динамического кренящего момента, не опрокидываясь. На диаграмме динамической остойчивости этому углу соответствует абсцисса точки Т. Полученные результаты проверки остойчивости заносим в таблицу 3.2.
Таблица 3.2
Наименование величинОбозначения и формулыЗначения величинотходприходВодоизмещение, (т)D2839.32757.5Осадка судна, (м)Тср2.862.82Площадь парусности (ЦП), (м2)Av (из информации)580580Возвышение ЦП над ватерлинией, (м)Z (из информации)3.153.15Расчетное давление ветра, ПаPv (из таблиц правил)35.035.0Кренящий момент от ветра, (тм)Mv = 0,001 PvAvZ63.9463.94Амплитуда качки со скуловыми килями, (градусы)?2r = k•X1•X2•YУгол заливания, (градусы)?f (из диаграммы остойчивости)Плечо опрокидывающего момента, (м)Lc (из диаграммы остойчивости)0.600.48Опрокидывающий момент, (кН•м)Mc = g•D•Lc1703.61323.6Критерий погодыK = Mc/Mv26.620.7Кренящее плечо, (м)Lw1 = 0.504•Av•Zv/(gD)0.0330.034Кренящее плечо, (м)Lw2 = 1.5Lw10.0490.051Период качки, (с)T = 2cB/vh07.47.6Инерционный коэффициентc=0.373+0.023B/T-0.043L/1000.4320.433КоэффициентR = 0.73+0.6 (Zg-T)/T0.961.00Угол крена от постоянного ветра, (градус)?0Угол входа палубы в воду, (градус)?d = arctg (2 (H - T)/B)21.821.8Критерий погоды по IMOK = b/a
Проверка продольной прочности корпуса
Для определения продольной прочности корпуса судна произведем расчет арифметической суммы масс дедвейта относительно миделя.
В таблице 4.1 представлен расчет суммы моментов масс дедвейта относительно миделя.
Проверка продольной прочности представлена в таблице 4.2.
Таблица 4.1
Таблица 4.2
Числовой коэффициент ko = 0,0182 при прогибе (Моб<0)
ko = 0,0205 при перегибе (Моб>0)
Произведя проверку продольной прочности судна на тихой воде, приходим к выводу, что она обеспечивается на отход и на приход, поскольку:
|Моб| < Мдоп
следовательно, грузовой план, с точки зрения прочности, соответствует требованиям.
Определение количества разнородного генерального груза графическо-аналитическим способом при загрузке судна пр. 1557. Технология перевозки грузов.
Вариант №3.
Обязательные грузыФакультативные грузыНаименованиеУПО (?, м3/т)Масса, тНаименованиеУПО (?, м3/т)Железо0,4750Кожевенное сырье4,0Рельсы0,6300Стекло1,2Ветошь4,850
Для оптимального использования грузоподъемности и грузовместимости судна, учитывая, что обязательных грузов имеется только 1100 тонн, оно должно погрузить факультативные грузы в количестве 1900 тонн в такой пропорции, чтобы максимально использовать грузовместимость.
В результате построения диаграммы находим, что необходимо погрузить 1420 тонн стекла и 480 тонн кожевенного сырья.
Наименование помещенияПлощадь трюма, м2грузовместимость м3Количество груза, тТрюм №1343,3984667Трюм №2433,61169792Трюм №3439,11179799Трюм №4400,01094742Всего4426
Количество груза для каждого трюма подсчитываем по формуле:
где РГ - количество груза для данного грузового помещения, т;
WГ - грузовместимость данного помещения, м3;
Q - количество груза, погружаемого на судно, т;
W - грузовместимость судна, м3.
ПомещениеГрузВес, тОбъем, м3Расчетное количество груза, тОбъем трюма, м3Трюм №1ветошь50240667984стекло503604сталь150120Всего:703964Трюм №2кож. сырье1606407921169стекло290349рельсы300180Всего:7501169Трюм №3кож. сырье1606407991179стекло349419сталь300120Всего:8091179Трюм №4кож. сырье1606407421094стекло278334сталь300120Всего:7381094ИТОГО:3000440630004426