Градостроительное преобразование Парижа бароном Османом в XIX веке
Информация - История
Другие материалы по предмету История
дал наибольшей властью, чем не преминул воспользоваться Осман для расчищения центральной части Парижа: часть узких переулков и тупиков , продолженная до Сент-Антуанского предместья. Новая улица была приспособлена к оживлённому уличному движению, а кроме того послужила основой для нового закона servitude dalignement, суть которого заключалась в запрете строительства новых зданий или обновления старых за чертой улицы, обозначенной администрацией города. Диаметр север-юг состоял из бульваров (Севастопольского, Страсбургского и Сен-Мишель), которые образовали единую магистраль, пересекающую Париж вдоль старой римской дороги между современными Северным и Южным вокзалами.
Также были построены бульвары в западном и восточном направлениях. Особое значение придавалось городским площадям: многие из них были расширены либо отстроены заново. Были соединены две площади (Площадь Наций и Площадь Звезды), расположенные на противоположных окраинах. Площадь Звезды .
Барон Осман продолжил работу над Большими бульварами , самый длинный из бульваров правого берега.
Новые трассы обеспечили связь железнодорожных вокзалов с пригородными шоссе и пересекались множеством поперечных улиц. Кроме того, были построены обходные кольцевые магистрали, призванные разгрузить центр города. Второе внешнее кольцо было соединено с внутренним кольцом, а также с главными вокзалами столицы.
Административная реформа.
В 1845 году было окончено строительство новой городской стены эти коммуны были официально присоединены к Парижу, а из новых территорий и старых 12 округов были образованы новые 20 округов.
Остров Сите.
Старейшая часть Парижа, остров Сите , а на их месте сооружены здания префектуры полиции и коммерческого трибунала <http://ru.wikipedia.org