Выбор схемы транспортировки груза
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
?альная схема товародвижения напитков
Основные причины неэффективности схемы действующей транспортировки:
1.Большое количество поставщиков не позволяет представителю фирмы осуществить действенный контроль ассортимента в сформулированных в Кишиневе вагонных партиях;
2.Отсутствие накопительного склада в Кишиневе не позволяет своевременно осуществлять проверку количества бутылок в отдельных ящиках;
3.Основная масса товара от поставщиков поступает на склады железной дороги в непакетированном виде и без поддонов, из-за этого возникают потери связанные с необходимостью ручной перевалки грузов;
4.По территории России до Москвы груз перевозится по железной дороге под таможенными пломбами по высоким тарифам.
Новая схема товародвижения, включающая склад фирмы в Кишиневе, представлена на рисунке.
Основные функции склада:
1.Полный контроль количества и качества продукции;
2.Формирование ассортимента;
.Пакетирование груза в стандартные грузовые единицы
.Сосредоточение оборотных расходных материалов (стеклянная тара) и организация их доставки обратными рейсами на заводы-поставщики.
Расчет экономической эффективности и срока окупаемости проекта
1. Определение годовой экономии от организации приемки продукции от заводов на складе фирмы, организованном в столице страны поставщика:
32 000*800*1,6 = 40 960 000 долл. - стоимость годового количества закупаемой продукции в республике
960 000*0,5% = 204 800 долл. - годовая экономия от организации приемки продукции от заводов на складе фирмы, организованном в столице страны поставщика.
. Определение годовой экономии, получаемой от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов:
16,8*32 00 = 537 600 долл. - годовая стоимость железнодорожных перевозок по первоначальной схеме;
,3*32 000+3,2*32 000 = 169 600 + 102400 = 272 000 долл. - годовая стоимость железнодорожных перевозок по предлагаемой схеме;
600 - 272 000 = 265 600 долл. - годовая экономия, получаемая от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов.
3. Определение годовой экономии, получаемую от разницы стоимости погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения:
10*32 000 = 320 000 долл. - годовая стоимость погрузочно-разгрузочных работ по первоначальной схеме;
*32 000 = 128 000 долл. - годовая стоимость погрузочно-разгрузочных работ по предлагаемой схеме;
000 - 128 000 = 192 000 долл. - годовая экономия, получаемая от разницы стоимости погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения.
4. Определение годовой экономии, получаемой от ликвидации автомобильных перевозок по Москве (от таможенного склада до склада фирмы):
5*32 000 = 160 000 долл. - годовая экономия, получаемая от ликвидации автомобильных перевозок по Москве.
5. Определение годового экономического эффекта (ЭфГ) от внедрения оптимизированной схемы товародвижения спиртных напитков:
Эфг = 204 800 + 265 000 + 192 000 + 160 000 - 222 400 = 599 400 долл.
6. Определение срока окупаемости (Т) капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения:
Т = 300 000 / 599 400 = 0,5 года
Расчет экономической эффективности предлагаемой схемы товародвижения спиртных напитков:
Годовая экономия от организации приемки продукции от заводов на складе фирмы, организованном в Кишиневе204 800 долл.Годовая экономия, получаемая от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов265 600 долл.Годовая экономия, получаемая от разницы стоимости погрузочно-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения192 000 долл.Годовая экономия, получаемая от ликвидации автомобильных перевозок по Москве (от таможенного склада до склада фирмы)160 000 долл.Годовой экономический эффект от внедрения оптимизированной схемы товародвижения спиртных напитков600 000 долл.Срок окупаемости капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения, лет0,5 долл.