Выбор ответвлений трансформаторов распределительной сети 10 кВ
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
* 8 * 108 * 1.058 * 4.528 *
* 9 * 110 * 2.987 * 7.009 *
* 10 * 109 * 1.087 * 4.537 *
* 11 * 111 * 3.149 * 7.058 *
* 12 * 112 * 3.144 * 7.057 *
* 13 * 113 * 3.062 * 7.032 *
* 14 * 114 * 2.695 * 6.922 *
* 15 * 115 * 2.954 * 7.000 *
* 16 * 116 * 2.931 * 6.993 *
*****************************************************
*************************************
* РЕЖИМ С Kтр и С УЧЕТОМ P(U), Q(U) *
**************************************
*****************************************************
* ОТКЛОНЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ 0.38 кВ ТП *
*****************************************************
* N п/п * НОМЕР ШИН * ОТКЛОНЕНИE НАПР., % В РЕЖИМЕ *
* * 0.38 кВ * *
*****************************************************
* - * - * НАИБ.НАГРУЗОК * НАИМ.НАГРУЗОК *
*****************************************************
* 1 * 101 * 3.442 * 5.243 *
* 2 * 102 * 1.109 * 2.733 *
* 3 * 103 * 3.587 * 5.287 *
* 4 * 104 * 3.587 * 5.287 *
* 5 * 105 * 3.280 * 5.194 *
* 6 * 106 * 1.351 * 4.616 *
* 7 * 107 * 1.301 * 4.601 *
* 8 * 108 *.992 * 4.508 *
* 9 * 110 * 2.864 * 6.972 *
* 10 * 109 * 1.019 * 4.516 *
* 11 * 111 * 3.015 * 7.018 *
* 12 * 112 * 3.013 * 7.017 *
* 13 * 113 * 2.933 * 6.993 *
* 14 * 114 * 2.578 * 6.887 *
* 15 * 115 * 2.828 * 6.962 *
* 16 * 116 * 2.806 * 6.955 *
*****************************************************
Как видно отклонения напряжения на шинах 0,38 кВ в режиме максимальных нагрузок полностью входят в интервал допустимых как с учетом так и без учета статических характеристик нагрузки, однако в режиме минимальных нагрузок отклонения напряжения выходят за рамки длительно - допустимых что объясняется относительно малыми потерями напряжения от шин ЦП до шин 0,38 кВ ТП а также добавками напряжений посредством переключения ответвлений, и заведомо повышенным напряжением в режиме минимальных нагрузок на шинах ЦП, равным 10,2 кВ. Как уже упоминалось ранее в различных режимах может быть установлено только одно ответвление, поэтому снизим напряжение на шинах ЦП до 10,0 кВ и проанализируем результаты:
**************************************
* РЕЖИМ БЕЗ Kтр и БЕЗ УЧЕТА P(U), Q(U)*
**************************************
*****************************************************
* ОТКЛОНЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ 0.38 кВ ТП *
*****************************************************
* N п/п * НОМЕР ШИН * ОТКЛОНЕНИE НАПР., % В РЕЖИМЕ *
* * 0.38 кВ * *
*****************************************************
* - * - * НАИБ.НАГРУЗОК * НАИМ.НАГРУЗОК *
*****************************************************
* 1 * 101 * 3.586 * 3.181 *
* 2 * 102 * 1.170 *.698 *
* 3 * 103 * 3.732 * 3.225 *
* 4 * 104 * 3.732 * 3.225 *
* 5 * 105 * 3.408 * 3.128 *
* 6 * 106 * 1.425 * 2.533 *
* 7 * 107 * 1.375 * 2.518 *
* 8 * 108 * 1.058 * 2.423 *
* 9 * 110 * 2.987 * 4.850 *
* 10 * 109 * 1.087 * 2.431 *
* 11 * 111 * 3.149 * 4.899 *
* 12 * 112 * 3.144 * 4.897 *
* 13 * 113 * 3.062 * 4.873 *
* 14 * 114 * 2.695 * 4.763 *
* 15 * 115 * 2.954 * 4.840 *
* 16 * 116 * 2.931 * 4.833 *
*****************************************************
* РЕЖИМ С Kтр и С УЧЕТОМ P(U), Q(U) *
**************************************
*****************************************************
* ОТКЛОНЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ 0.38 кВ ТП *
*****************************************************
* N п/п * НОМЕР ШИН * ОТКЛОНЕНИЕ НАПР., % В РЕЖИМЕ *
* * 0.38 кВ * *
*****************************************************
* - * - * НАИБ. НАГРУЗОК * НАИМ. НАГРУЗОК *
*****************************************************
* 1 * 101 * 3.442 * 3.138 *
* 2 * 102 * 1.109 *.679 *
* 3 * 103 * 3.587 * 3.181 *
* 4 * 104 * 3.587 * 3.181 *
* 5 * 105 * 3.280 * 3.089 *
* 6 * 106 * 1.351 * 2.511 *
* 7 * 107 * 1.301 * 2.496 *
* 8 * 108 *.992 * 2.403 *
* 9 * 110 * 2.864 * 4.813 *
* 10 * 109 * 1.019 * 2.411 *
* 11 * 111 * 3.015 * 4.859 *
* 12 * 112 * 3.013 * 4.858 *
* 13 * 113 * 2.933 * 4.834 *
* 14 * 114 * 2.578 * 4.727 *
* 15 * 115 * 2.828 * 4.803 *
* 16 * 116 * 2.806 * 4.796 *
*****************************************************
При снижении напряжения на шинах ЦП до 10,0 кВ отклонения напряжения на шинах 0,38 кВ ТП находятся в норме.
Вывод ? регулирование напряжения на шинах ЦП при невозможности выбора одного ответвления трансформатора ТП в различных режимах наиболее эффективная мера не требующая никаких материальных затрат, однако следует выбирать режим регулирования в различных режимах так чтобы отклонения напряжения на шинах 0,38 кВ других распределительных линий также входили в допустимые пределы.
8. Оценка мероприятий по улучшению режима напряжения в распределительной сети 10 кВ района Л
Величина напряжения весьма существенно влияет на потери мощности, энергии и пропускную способность сети и является одним из важнейших, определяющей эти величины параметров.
Если не учитывать статических характеристик нагрузки, волнового характера и распределенности параметров линий, а также влияния на активное сопротивление теплового эффекта нагрузки, то с повышением напряжения на ?U% потери мощности в сопротивлениях сети снижаются, а в проводимостях увеличиваются пропорционально квадрату напряжения.
Количественное изменение нагрузочных потерь мощности при отклонениях напряжения от номинального можно оценить известным выражением
(8.1)
а потерь холостого хода
(8.2)
Здесь знак + соответствует увеличению, а ? уменьшению напряжения по сравнению с номинальным.
Учет статических характеристик и теплового эффекта нагрузки несколько усложняет картину, однако сформулированные закономерности при этом сохраняются.
Правила устройства электроустановок допускают повышение рабочего напряжения сети сверх номинального на 20% в сетях до 20 кВ включительно.
Для поддержания рабочего напряжения на высоком уровне необходимо располагать достаточным арсеналом регулирующих устройств и обеспечить положительный баланс реактивной мощности в основных узлах сети. С точки зрения обеспечения качества напряжения у потребителей на вторичных шинах понижающих трансформаторов необходимо добиться напряжения 1,05 - 1,1 номинального для режима максимальных нагрузок и номинального ? для режима минимальных нагрузок.
Для более полного использования эффекта снижения нагрузочных потерь энергии за счет повышенного уровня рабочего напряжения в электрической сети необходимо на по