Geum.ru

Военно-эксплуатационная оценка автомобильных дорог

Контрольная работа - Безопасность жизнедеятельности

Другие контрольные работы по предмету Безопасность жизнедеятельности

“УТВЕРЖДАЮ”

____________________________________________________ “___”_______________199_г.

Методическая разработка рассмотрена на заседании цикла, протокол №_______ от “___”__________199_г.МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

для проведения занятий по эксплуатации ВАД для студентов всех ВУС.

Тема № 12: “Пункты обслуживания и ремонта на ВАД.”

Занятие № 1: “Пункты обслуживания и ремонта на ВАД.”

Учебно-воспитательные цели:

  1. Изучить назначение, состав, оснащение и возможности пунктов обслуживания.
  2. Ознакомить с порядком развертывания инженерного оборудования и работы пунктов обслуживания.
  3. Показать важность своевременного обслуживания техники и в/с на ВАД.

Время: 4 часа.

Метод: групповое занятие.

Место: Класс ДКП.

Материально-техническое обеспечение

  1. Стенды в ауд. 580
  2. Комплект плакатов по теме
  3. Плакат “Конструкция полевых построек”
  4. Комплект слайдов для “Полилюкс”

Учебные вопросы и распределение времени

I. Введение15 мин.II. Основная частьПервый учебный вопрос: Назначение, задачи, состав, оснащение и возможности пунктов обслуживания на ВАД. Обязанности должностных лиц пунктов обслуживания

 

75 мин.Второй учебный вопрос: Выбор места, порядок развертывания, инженерного оборудования. Организация работы пунктов обслуживания и ремонта

 

50 мин.Третий учебный вопрос: Назначение, задачи, оснащение и возможности медицинского пункта на ВАД. Обязанности должностных лиц медицинского пункта

 

30 мин.III. Заключение10 мин.Итого:180 мин. 25

 

Для сопровождения раненых и больных обычно выделяется санитаринструктор. Для отправки инфекционных больных вызывается специальный транспорт и обслуживающий медицинский персонал из ближайшего инфекционного госпиталя. Легкораненым оказывают необходимую неотложную помощь и отправляют, как правило, порожним попутным транспортом. Для этого одиночные раненые сводятся на пункте в команды, составляется их список, назначается старший из числа раненых и под командой старшего со списком направляют в ближайший госпиталь легкораненых. В зимнее время при отправке раненых на попутном транспорте начальник пункта должен принимать меры по предупреждению обмораживания раненых.

 

Заключение.

 

Как показывает практика, пункты обслуживания лучше размещать в одном районе с диспетчерским пунктом и другими подразделениями, составляющими единый дорожнокомендантский гарнизон, что обеспечивает управление ими, организацию защиты, охраны и обороны. При этом все объекты соединяются между собой и другими дорожнокомендантскими подразделениями внутри гарнизона, дорогами, средствами проводной связи. Послевоенные учения показывают, что пункты обслуживания на ВАД сохранили свое значение и в современных условиях. Более того, необходимость в них, особенно в малообжитых и труднодоступных районах, возрастает. Расширяются их функции, повышаются требования к их пропускной способности и мобильности.

Однако, при этом необходимо иметь в виду, что они предназначены для обслуживания одиночных автомобилей и небольших автомобильных колонн (до взвода), находящихся на ВАД и передвигающихся в отрыве от своих частей. Поэтому при необходимости увеличения пропускной способности пунктов их нужно оснащать дополнительным оборудованием и техническими средствами.

 

Составил :

преподаватель цикла ПДК и ДСЧиП

майор СТАРОСТИН Э. Н.