Внешнеэкономическая деятельность авиакомпании "Эйр Казахстан"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
µльность ЗАО Эйр Казахстан осуществляется по следующим видам:
- нерегулярные (чартерные) авиаперевозки;
- услуги по метрологическому обслуживанию;
- информационные услуги (аренда каналов связи, обучение работе с информационными системами бронирования и продаж);
- услуги по техническому обслуживанию воздушных судов в аэропортах РК;
- медицинские услуги;
- аренда воздушных судов и прочего имущества;
- осуществление продаж перевозок.
В настоящее время ЗАО Эйр Казахстан активно рекламирует свои услуги во многих печатных изданиях и на телевидении. В целях интеграции в мировые информационные системы в ЗАО Эйр Казахстан функционирует Web-сайт с постоянно обновляющейся информацией об ЗАО Эйр Казахстан. С целью стимулирования сбыта в ЗАО Эйр Казахстан широко применяется система поощрения агентов по продажам, бонусная система, программа часто летающих пассажиров, широкий спектр тарифов.
Системы продаж и бронирования.
ЗАО Эйр Казахстан имеет центр бронирования, базирующийся в Алматы. Авиакомпания использует международную систему SITA Gabriel для продажи билетовпо международным и внутренним маршрутам.
ЗАО Эйр Казахстан имеет соглашения об участии со всеми крупными дистрибутивными системами продаж, такими как Amadeus, Galileo, Abacus, WorldSpan, Сирена 2-3, Сирена 2000 и регулярно повышает свой уровень участия в этих системах. В настоящее время рассматривается вопрос установки собственного Центра Обработки Данных системы Сирена 2-3. В мае 2001 года завершены работы по внедрению Системы автоматизированной билетопечати Ticketing в рабочем режиме (получение статистических отчетов) в ЗАО Эйр Казахстан и ТОО Эйр Казахстан Тур.
Внедрены новые технологии подключения системы бронирования Gabriel ЗАО Эйр Казахстан через INTERNET в странах дальнего зарубежья (Сеул, Дубаи, Москва).
С января 2001 года ЗАО Эйр Казахстан начала самостоятельно управлять базой данных тарифов Air Fare, в которой размещаются все тарифы и правила их применения на пассажирские и грузовые перевозки ЗАО Айр Казахстан.
Динамика изменения тарифов за 1998-2000 год была определена как внутренними факторами, так и общим состоянием экономики страны: изменение курса валют, спрос населения, появление конкурентов на воздушных линиях.
Анализ применения пассажирских тарифов.
ЗАО Эйр Казахстан при построении тарифной политики руководствуется законодательными актами Республики Казахстан.
Основными принципами построения ценовой политики в ЗАО Эйр Казахстан являются:
- установление тарифов на перевозку пассажиров, почты, грузов не ниже себестоимости авиаперевозок.
- обеспечение конкурентоспособности тарифной политики с учетом удовлетворения спроса различных категорий пассажиров (разработка сквозных тарифов, льготных тарифов).
Ценовая политика ЗАО Эйр Казахстан ориентируется на:
- различные сегменты рынка;
- действующих конкурентов и их потенциал;
- сезонные и суточные колебания спроса;
- контингент летающих пассажиров;
- совершенствование систем и льгот продаж.
В настоящее время в ЗАО Эйр Казахстан действует система тарифов, правил их применения обеспечивающая продажу авиаперевозок в соответствии с расписанием движения воздушных судов на прямых и сквозных направлениях. Широко используются возможности применяемых автоматизированных систем бронирования (Сирена, Габриэль).
О направлениях инвестирования в ЗАО “Эйр Казахстан” говорят данные следующей таблицы:
Таблица 10
Инвестиции ЗАО “Эйр Казахстан” в основные средства
(тыс. тенге)
Наименование позиции199819992000Земля 91,9 Здания и сооружения2 145,62 815,2Машины, оборудование, передаточные устройства19 750,5137 575,626 823,1Специальный транспорт22 814,0Легковой транспорт14 100,43 441,86 351,9Прочие11 284,916 398,211 579,6Техническая литература3 390,139,8Воздушные суда668 348,15 112 900,01 961 617,9Двигатели100 333,7 94 057,770 825,2ИТОГО819 353,35 390 134,22 077 197,7
Таким образом, инвестиционная политика ЗАО Эйр Казахстан в основном направлена на приобретение и модернизацию воздушного парка, что необходимо для обеспечения нормального производственного процесса. Прочие инвестиции (в основном в основные средства) осуществляются по необходимости в соответствии с программами обеспечения производства.
Взаимоотношения с бюджетом.
Многие причины нестабильности национального перевозчика кроются в ужесточенном режиме и несовершенстве национального налогового законодательства.
В связи с тем, что в Республике Казахстан отсутствует авиапромышленность, необходимая для эксплуатации и технической поддержки самолетного парка, существует необходимость в привлечении поставщиков запасных частей к воздушным судам, а также подрядчиков по обслуживанию и технической поддержке воздушных судов из стран дальнего и ближнего зарубежья, что приводит к возникновению ряда налоговых процедур, обязывающих импортера оплачивать непосильное бремя налоговых платежей.
Одной из особенностей деятельности авиакомпании является образование таких расходов, как расходы за аэропортовое, техническое, коммерческое обслуживание международных рейсов и, как следствие,