Внедрение навигационных систем на муниципальным транспорте
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
утах в час пик
- повышение регулярности движения транспорта
- повышение безопасности пассажирских перевозок
- повышение информированности населения о работе общественного транспорта
- повышение комфортности жизни населения
Управленческий эффект
- обеспечение эффективного централизованного контроля и управления транспортным комплексом города/региона
- оптимизация процесса контроля качества услуг, предоставляемых в рамках муниципальных контрактов на оказание услуг в сфере пассажирских перевозок
- обеспечение централизованного контроля времени и скорости прохождения маршрутов
- снижение трудоемкости операций контроля
- повышение точности прогнозирования при планировании работ по исполнению контрактов на оказание услуг в сфере пассажирских перевозок
- возможность создания единой транспортной системы города и/или региона
- повышение достоверности информации о работе транспортного комплекса
- повышение эффективности управления ПАТП/АТП в рамках выполнения муниципальных контрактов
- оптимизация деятельности ЦДС
Коммерческий эффект
- снижение текущих издержек и повышение экономической эффективности эксплуатации транспортного комплекса города и/или региона
- оптимизация использования бюджетных средств администрациями муниципальных образований при заключении муниципальных контрактов на предоставление услуг в сфере пассажирских перевозок
Безопасность
- обеспечение оперативного реагирования при возникновении криминальных и чрезвычайных ситуаций на пассажирском транспорте
- повышение безопасности пассажирских перевозок за iет контроля в режиме реального времени скоростного режима транспорта
- обеспечение экологической безопасности населения
- уровень пассажирского автотранспортного предприятия ПАТП/АТП
М2М-РЕГИОН Пассажирские перевозки - аппаратно-программный комплекс, построенный на базе телематической платформы, серверного и клиентского программного обеспечения, абонентского оборудования с использованием передовых информационно-телекоммуникационных технологий: сотовой связи GSM (GPRS/SMS) и спутниковой навигации (ГЛОНАСС/GPS).
Двухуровневая система М2М-РЕГИОН Пассажирские перевозки обеспечивает централизованное диспетчерское управление пассажирским транспортом на уровне города и/или региона и развертывается:
на уровне Центральной Диспетчерской Службы (ЦДС)
на уровне пассажирских ПАТП/АТП, обеспечивающих перевозки в городе и/или регионе
Состав аппаратно-программного комплекса (АПК) системы М2М-РЕГИОН Пассажирские перевозки:
АПК Центральной Диспетчерской Службы (ЦДС)
АПК диспетчерских пунктов ПАТП/АТП
АПК разработки расписаний и информирования пассажиров
АПК системы мониторинга пассажиропотока
АПК транспортной платежной системы
Бортовое оборудование транспортных средств:
абонентские терминалы М2М-Cyber GX и М2М-Cyber GLX
дополнительное оборудование и периферийные устройства
Подсистемы
Информирование пассажиров
Подсистема Информирование пассажиров предназначена для повышения информированности населения о предоставлении услуг ПАТП и имеет несколько вариантов реализации:
Интернет-информирование пассажиров о местоположении пассажирского транспорта в режиме реального времени, автоматический раiет времени, затраченного на поездку из пункта А в пункт Б на специализированном Интернет-портале.
Мобильное информирование пассажиров с помощью специального JAVA-приложения CYBERINFORM (разработчик М2М телематика), установленного на мобильном телефоне или коммуникаторе.
Информирование пассажиров с помощью информационных табло, установленных в пассажирском транспорте. Табло отображают номера маршрутов, время прибытия и названия следующей остановки.
Голосовое информирование пассажиров с помощью автоинформатора. Автоинформатор определяет текущие координаты транспортного средства и при приближении его к остановке на заданное расстояние, автоматически выдает информацию о текущей и следующей остановке.
Мониторинг пассажиропотоков
Подсистема Мониторинг пассажиропотоков - АСМ-ПП (разработчик НПП Транснавигация) предназначена для автоматического подiета фактической загрузки салонов транспортных средств. Специальные инфракрасные датчики, установленные на входной двери автобуса/троллейбуса/трамвая, автоматически определяют количество вошедших и вышедших пассажиров на каждой остановке.
Транспортная платежная система
Транспортная платежная система предназначена для автоматизации процесса оплаты проезда. На пассажирском транспорте устанавливается специальное оборудование - турникеты, регистрирующее поездки по электронным картам - электронным проездным.
На следующем рисунке 2.1 представлено сравнение всех перечисленных навигационных систем по стоимости внедрения на муниципальный транспорт города Иркутска (междугородние рейсы).
Рис. 3.5 Стоимость некоторых видов навигационных систем для междугороднего муниципального пассажирского транспорта города Иркутска, млн. р.
По данным рисунка 3.5 видно, что наиболее дешевым вариантом является АСУ-Навигация базе программных продуктов, разработанных НПП Транснавигация под методическом руководством Минтранса РФ и МАДИ (ГТУ) - ее стоимость составляет 2,3млн. р., а так же М2М-РЕГИОН Па?/p>