Влияние условий движения на техническое состояние автомобиля
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
?ератур снижается также надежность гидравлического тормозного привода из-за возможного застывания некоторых тормозных жидкостей. При температурах ниже -45С теряют свою эластичность, становятся хрупкими и разрушаются шины, детали из резины (сальники, резиновые шланги гидропривода тормозов и т.д.), пластмассовые детали трескаются, твердеют, теряют свои качества консистентные смазочные материалы. При особо низких температурах (-6О...-7ОС) изменяются физические и механические свойства металлов, что вызывает частые поломки деталей. По подсчетам специалистов, количество поломок и аварий, изнашивание деталей стандартной техники на Севере в 3... 5, а иногда в 8... 10 раз больше, чем в условиях умеренного климата.
При эксплуатации автомобилей в зоне холодного климата имеет место ухудшение их топливной экономичности. Основные причины возрастания расхода топлива: увеличение времени пуска и прогрева двигателя; работа двигателя при пониженной температуре жидкости в системе охлаждения; повышенная вязкость масла в агрегатах трансмиссии, что ведет к значительным потерям мощности на ее прокручивание; повышенное сопротивление движению по заснеженным дорогам.
При перевозке грузов значительно усложняется возможность обеспечения их сохранности вследствие того, что многие из грузов при остывании, замерзании теряют необходимые свойства, снижается их качество. Низкие температуры значительно ухудшают условия работы водителя, поездки пассажиров. Затрудняется работа водителя также вследствие снижения видимости дороги из-за запотевания и обмерзания стекол кабины, частых при температуре ниже -40С туманов, при движении по заснеженным и обледенелым дорогам. Чрезвычайно усложняются возможности обнаружения и устранения отказов в пути, особенно в системах питания и зажигания из-за небольших размеров деталей приборов этих систем.
Особенности эксплуатации автомобилей в условиях холодного климата определяют ряд требований к их конструкции, обеспечивающих надежность и безопасность эксплуатации автомобилей, надлежащие условия работы водителя, комфортабельность поездки пассажиров.Для эффективной и безопасной эксплуатации автомобилей в районах Севера технически и экономически целесообразны модификации этих автомобилей в северном исполнении. Автомобили должны надежно работать при безгаражном хранении в диапазоне температур окружающего воздуха от +40С до - 60С и относительной его влажности до 98 % при +25С и более низких температурах. Особое внимание должно уделяться обеспечению надежного легкого пуска двигателя при низких температурах, определяющего в общем случае готовность к движению. В условиях низких температур это приобретает чрезвычайно важное значение, характеризуя безопасность эксплуатации автомобиля. Согласно ОСТ 37.001.052-87 Требования к пусковым качествам автомобильных двигателей, предельные температуры надежного пуска холодного двигателя, а также пуска двигателя при применении системы предпускового подогрева и время подготовки двигателя к принятию нагрузки не должны превышать значений, приведенных в табл. 2.1 и 2.2.
Таблица2.1.
Предельная температура надежного пуска холодного двигателя и время его подготовки к принятию нагрузки
ПараметрыТип двигателя
КарбюраторныйДизель с камерой в поршнеДизель с камерой в поршне и турбонаддувом при степени сжатия не ниже 15Дизель с разделенными камерами при степени сжатия не ниже 21Предельная температура надежного пуска, С:
не ниже не выше+45**-20-30*-12-30*-10-25*-20*Вязкость (сорт) моторного масла, мм2/с (сСт)Летнее5000500040006000400060005000ТопливоБензин летнийБензин зимнийДизельное 3 -35Дизельное 3 -45Дизельное 3 -35Дизельное
3 -35Время подготовки двигателя к принятию нагрузки, мин, не более381081081010
*Пуск двигателей с применением устройств облегчения пуска; при использовании электрофакельного устройства(ЭФУ) по ТУ 37.003.741-80 допускается повышение предельной температуры надежного пуска: для дизелей с камерой в поршне- до минус
25 С, а для дизелей с камерой в поршне и турбонаддувом- до минус 22 С при вязкости масла и сорте топлива , указанных в таблице.
** Для карбюраторных двигателей автомобилей многоцелевого исполнения предельная температура надежного пуска холодного двигателя не ниже -50 С.
Примечание
Для карбюраторных двигателей автомобилей ГАЗ-52 и ЗАЗ-968 предельная температура надежного пуска без применения устройств облегчения пуска минус 15 а с применением устройств облегчения пуска-минус 25 С при вязкости масла и сорте топлива, указанных в таблице.
Таблица 2.2.
Предельная температура надежного пуска холодного двигателя с
системой предпускового подогрева и время его подготовки к
принятию нагрузки
ПараметрыНазначение автомобиля
общего и северного исполнения и многоцелевого назначениямногоцелевого назначениясеверного исполненияПредельная температура надежного пуска двигателя, С, не выше-45-50*-60*Сорт моторного маслаЗимнее, класса 8Маловязкое загущенное, класса 4з/6; 4з/8; 5з/8Сорт трансмиссионного маслаЗимнее(Арктическое) загущенное маловязкоеСорт топливаБензин зимний, дизельное АБензин зимний, дизельное А, топливо для реактивных двигателейВремя подготовки двигателя к принятию нагрузки, мин, не более363045* Пуск двигателя с применением устройств облегчения пуска холодного двигателя.
<