Влияние великих географических открытий на развитие туризма
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
ющей экспедиции Скотта, которая также стремилась к Южному полюсу. "iетчики приборов дружно показывали раiетную точку - наш полюс по iислению. Цель достигнута, путешествие закончено. Не могу сказать, хотя знаю, что это прозвучало бы эффектно, что я достиг цели своей жизни. Это было бы уж слишком явной и откровенной выдумкой. Лучше буду честен и скажу прямо, что, по-моему, еще никто из людей не стоял в точке, диаметрально противоположной цели его стремлений в таком полном смысле слова, как я в этом случае. Район Северного полюса - чего там, сам Северный полюс манил меня с детства, и вот я на Южном полюсе. Поистине все наизнанку", - писал в своих мемуарах прославленный путешественник [53].
Путешествие по Антарктиде от побережья до полюса и обратно заняло у Р. Амундсена 99 дней. Мир узнал о новом достижении Амундсена в марте 1912 г., когда они подошли к Тасмании.
Р. Амундсен был путешественником по духу. В 1925 г. он решил совершить полет на самолете к Северному полюсу. Но авария еще на подлете к Шпицбергену помешала осуществлению задуманного. Но Р. Амундсен не хотел и не умел отступать от выбранной цели. Он отказывается от самолета и отдает предпочтение дирижаблю, куда на должность капитана приглашается создатель дирижабля - Умберто Нобиле.
мая 1926 г. начался этот полет дирижабля "Норге", на борту которого находилось 16 человек. Через 15,5 ч они были над Северным полюсом, куда были сброшены норвежский, итальянский и американский флаги: их экспедиция была интернациональной. Далее им предстояло по плану пролететь над Полюсом недоступности, равноудаленным от берегов окружающих Северный Ледовитый океан континеннения корпуса дирижабля после того, как они попали в сильный туман, пришлось совершить вынужденную посадку на американском континенте. Их возвращение на родину в Норвегии праздновалось как национальный триумф.
Жизнь Р. Амундсена оборвалась где-то во льдах Северного Ледовитого океана. Он вылетел на поиски и спасение экипажа Нобиле, который на другом дирижабле - "Италия", достиг Северного полюса, но на обратном пути потерпел крушение. Самолет Р. Амундсена перестал отвечать на запросы с земли 20 июля 1926 г.
Если фортуна во многом благоволила Р. Амундсену, то другой полярный путешественник, англичанин Роберт Фолкон Скотт (1868 - 1912), не был столь удачлив.
Экспедиция в Антарктиду в 1900 г., во главе которой встал Р. Скотт, носила исследовательский характер. Задача покорения Южного полюса официально среди ее задач не стояла. В отличие от Р. Амундсена, у Р. Скотта не было опыта полярных походов и зимовок. Неподготовленность экспедиции сказалась в неподходящем корме для собак, которые стали слабеть и умирать. У участников похода началась цинга. Очевидно, что одних консультаций с опытными полярниками, среди которых был и Ф. Нансен, оказалось недостаточно. После двух зимовок в Антарктиде английская экспедиция вернулась на родину. Ее итогом стал двенадцатитомный научный труд, посвященный географии, биологии, климату Антарктиды, в ее прибрежных водах были проведены гидрографические исследования. Р. Скотт за свои достижения, как указывалось в некоторых наградных листах - даже "за личное мужество", получил золотые медали от географических обществ Англии, США, Швеции и Дании.
Осенью 1909 г.Р. Скотт объявляет об организации новой антарктической экспедиции. "Главной целью является достижение Южного полюса, с тем, чтобы честь этого свершения досталась Британской империи", - заявил Р. Скотт. Он начинает свой путь по Антарктиде в ноябре 1911 г. Здесь он узнает, что Амундсен опережает его. "Не подлежит сомнению, отмечает он в дневнике, что план Амундсена является серьезной угрозой нашему. Амундсен находится на 60 миль ближе к полюсу, чем мы".Р. Скотт надеялся, что три его мототягача покажут преимущество техники перед живой силой. Но все они вскоре вышли из строя. Потом кончился весь фураж для маньчжурских лошадок. Последними были отправлены назад собачьи упряжки, и весь груз путешественники вынуждены были тащить на себе. На широте 87 30 было решено, что на штурм полюса пойдут только пятеро, а троим участникам экспедиции придется возвращаться. Их отчаянию не было предела. "Бедный Крин расплакался", - записал Р. Скотт. Если бы они знали, что это спасает им жизнь, то реакция была бы, наверное, иной.
Выбиваясь из сил, сподвижники Р. Скотта продвигались вперед. Надо было торопиться, чтобы опередить Р. Амундсена. Но сил не было. Из-за недостатка топлива невозможно было просушить одежду, а тем временем наступила антарктическая зима. Температура упала до минус 40оС, постоянно дул пронизывающий ветер. Люди не смогли выдержать сверхчеловеческого напряжения сил. Последняя запись в дневнике Р. Скотта помечена 29 марта 1911 г. Специальная спасательная экспедиция, спустя восемь месяцев, нашла их тела в полузанесенной снегом палатке.
Членов спасательной экспедиции потряс тот факт, что среди вещей полярников была коллекция ценных геологических образцов, весившая не менее 10 кг. Что заставляло этих рыцарей науки, идущих на грани человеческих возможностей, продолжать нести этот груз?
Сам Р. Скотт в "Послании к обществу" констатировал, что "причины катастрофы не вызваны недостатками организации, но невезением в тех рискованных предприятиях, которые пришлось предпринимать".
В связи с увеличением масштабов путешествий получает дальнейший импульс развития и гос?/p>