Виды технического обслуживания и ремонта электровоза
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
°имозаменяемость агрегатов, узлов, деталей локомотивов и наличие их оборотного фонда. Включение в оборотный фонд при ТР-3 крупных узлов: тележек, КМБ, тяговых трансформаторов и других крупных агрегатов привело к значительному простою локомотивов снизились в ремонте, позволило повысить пропускную способность ремонтных стойл. Специализация и концентрация ремонта локомотивов при выполнении ТР-3 и ТРС позволяет более эффективно применять крупно-агрегатный и поточный метод ремонта с использованием поточных линий по ремонту и сборке узлов и агрегатов. При крупно-агрегатном поточном методе организуется ремонт кузова, тележек эл.машин и других узлов по потоку с перемещением их по отдельным ремонтным позициям. При крупно-агрегатном методе отдельные узлы и агрегаты заранее ремонтируются и монтируются в комплект, например, полностью собирается рама тележки, которая подкатывается под кузов вместо выкаченных для ремонта.
Одной из наиболее эффективных форм организации ремонта ТПС является поточное производство, сущность которого состоит в том, что ремонтируемые узлы и детали перемещаются по установленному маршруту в соответствии с технологической последовательностью операций в заранее рассчитанных темпах. Как правило, поточное производство отличается высокой степенью механизации, автоматизации технического оборудования, оснастки его транспортными устройствами, а также специализации рабочих мест.
электровоз железнодорожный локомотивный электромагнитный контактор
Назначение, конструкция и техническая характеристика сборочной единицы
Электромагнитный контактор предназначен для управления вспомогательными цепями и цепями управления с помощью блокировочных контактов.
Электромагнитные контакторы по конструкции делятся на две группы: контакторы с прямоходной контактной системой типа МК-64, МК-69, МК-116, все они по конструкции аналогичны, контакторы второй группы с поворотной контактной системой типа: МК-82, МК-85, МК-96 также по своей конструкции аналогичны.
Контактор состоит из трех основных узлов:
. Электромагнитный привод
. Электромагнитная система дугогашения контактной системы
. Блокировочное устройство
Основу электромагнитного привода составляет П-образная скоба, на которой смонтированы все узлы и детали аппарата: в окне скобы на призме установлен якорь, удерживаемый специальными накладками. К скобе болтом прикреплена втягивающая катушка. Контакторы снабжены системой электромагнитного дугогашения, состоящей из дугогасительной катушки и дугогасительной камеры с полюсами. Вся система смонтирована на изоляционном основании.
Неподвижный контакт, подвижный контакт, гибкий шунт и на шину. Изоляционный кронштейн при помощи тяги переключит блокировочное устройство. При снятии напряжения с катушки контактора якорь под действием пружины повернется изоляционный кронштейн переместит подвижный контакт, размыкая его с неподвижным. Между ними возникает дуга, магнитным потоком дугогасительной катушки она выдуется в дугогасительную камеру, где гасится.
Таблица 2
Техническая характеристика электромагнитного контактора МК
ПараметрыМК 96Номинальное напряжение главной цепи, В Номинальный ток главной цепи, А Номинальное напряжение цепи управления и вспомогательной цепи, В Тип и количество силовых контактов Разрыв контактов, мм Провал контактов, мм Нажатие КГС начальное конечное Число и тип блокировочных контактов Раствор блокировочных контактов, мм Провал блокировочных контактов, мм Сопротивление активное катушки Ом t 20 С380 150 50 1 замыкающиеся 152 м 31 1,60,3 1,90,3 2 замыкающих 6 3 43,78
Магнитный контактор МК 96 состоит из:
. П-образная скоба (стальная)
. Якорь (стальной)
. Изолированная планка (пластическая масса)
. Регулировочные пластины
. Дугогасительная камера (асбесто-цементная)
. Неподвижный контакт (медь)
. Подвижный контакт (медь)
. Электрическая блокировка
. Регулировочная шайба
. Включающая катушка (4300 витков, д. провода 0,55 мм, ПТТВ)
. Отключающая пружина (сталь)
Условия работы сборочной единицы на ТПС, характерные неисправности
Электромагнитные контакторы работают в тяжелых условиях, которые связаны со значительными механическими неисправностями, возникающих вследствие ударов, вибрации, инерционной силы и воздействие электрического тока. Постоянные включения и выключения под нагрузкой способствуют возникновению дуги, которая ведет к пригоранию контактов, выгоранию дугогасительной камеры. Повышенная температура совместно с атмосферным воздействием крайне ухудшают условия работы контактора.
Таблица 3
Характерные неисправности и причины их возникновения
Наименование неисправностиПричины их возникновения1. Износ контактовТрение между контактами2. Подгар контактовЭлектрическая дуга, плохое соприкосновение контактов, недостаточное нажатие контактов3. Выгорание и оплавление рабочей поверхности контактовЭлектрическая дуга между контактами4. Оплавление дугогасительной катушкиЭлектрическая дуга5. Обратное выдувание электрической дугиНеправильное вкл. дугогасительной катушки6. Обрыв включающих катушекВследствие механического воздействия при обслуживании и из-за межвиткового и короткого замыкания7. Межвитковое замыканиеВоздействие недопустимо большого тока, ускоренное старение изоляции, вследствие температуры и влажности8. Пробой изоляции на корпусВозде?/p>