Электроснабжение завода по выпуску трансформаторов
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
Iз=50 А.
Принимаем для питания электродвигателя провод марки АПВ - 5 (12,5), Iдоп=19 А. по [2].
Пример выбора питающих проводов для токарного станка №2, состоящего из 2 электродвигателей: Рн1=7,5 кВт, Iр1=15,1 А; Рн2=1,5 кВт,
Iр2=3,5 А. Расчётный ток линии Iр=12,9 А. Т.к. для защиты линии используется предохранитель типа ПН2 - 100/50, то кз=0,33, Iз=50 А.
Окончательно принимаем по [2] провод марки АПВ 5 (12,5), Iдоп=19 А. Выбор проводов для остальных станков производим аналогично и результаты расчётов сводим в таблицу 5.1.
Таблица 5.1. Результаты выбора проводов
№ оборудования в таблице 3.1.Сечение и марка питающего проводаРасчётный ток Iр, АДлительно доп. ток проводов Iдоп, А12341АПВ 5 (1*2,5)10,85192АПВ 5 (1*2,5)15,14193АПВ 5 (1*5)28,61304АПВ 5 (1*10)42,69475АПВ 5 (1*3)21,95226АПВ 5 (1*2,5)15,65197АПВ 5 (1*2,5)15,14198АПВ 5 (1*3)21,95229АПВ 5 (1*10)15,141910АПВ 5 (1*2,5)42,694711АПВ 5 (1*2,5)6,71912АПВ 5 (1*2,5)8,511913АПВ 5 (1*2,5)4,971914АПВ 5 (1*5)28,613015АПВ 5 (1*3)21,9522КранАПВ 5 (1*2,5)17,219
.2 Выбор шинопроводов и распределительных шкафов
Магистральный шинопровод выбираем по номинальному току питающего трансформатора. Источником питания в цехе является двухтрансформаторная КТП 2*1000 кВА (выбор цеховых трансформаторов рассмотрен в разделе 7).
Выбираем по [2] магистральный шинопровод ШМА4-1600 на номинальный ток Iн=1600 А и степенью защиты IP44.
Для питания 2, 3, 4 групп применяем распределительные магнитопроводы серии ШРА4-250, условие выбора
, (5.3);
где Iн - номинальный ток шинопровода, А.
Рассмотрим выбор для 2-й группы, Iр=118,61 А. Выбираем шинопровод ШРА4-250, Iном=250 А.
Для остальных групп выбор происходит аналогично, результаты сведены в таблицу 5.2.
Сечение кабелей питающих распределительных устройств выбираем по (5.1), (5.2) для 2-й группы.
Выбираем кабель АВВГ 3 (1*70)+1*35 Iдоп=140 А, проложенный в воздухе.
Таблица 5.2. Параметры распределительных устройств
№ группыIр, АТип распред-устройстваТип силового ящикаПредохрани-тель в силовом ящикеСечение питающего кабеля123456196,45ШР11-73711--АВВГ 3 (1*50)+1*25; Iдоп=110 А2118,61ШРА4-250--АВВГ 3 (1*70)+1*35; Iдоп=140 А3201,81ШРА4-250--АВВГ 3 (1*150)+1*95; Iдоп=235 А4156,37ШРА4-250--АВВГ 3 (1*95)+1*50; Iдоп=170 А555,41ШР11-73705--АВВГ 4 (1*16); Iдоп=60 А658,61ШР11-73705--АВВГ 4 (1*16); Iдоп=60 А717,25ШМТ-АУ2ЯРП11-311ПН2-250/80АВВГ 4 (1*4); Iдоп=27 А
.3 Выбор троллейных линий
Питание кран-балок осуществляется при помощи троллейных линий.
Расчет троллейных линий сводится к выбору типа троллейного шинопровода, удовлетворяющего условиям нагрева и допустимой потере напряжения. При этом должно выполнятся следующее условие
Iном > Ip. (5.4)
где Iном - номинальный ток шинопровода, А;
Iр - расчётный ток троллейной линии, А.
Расчётный ток троллейной линии определяем по формуле, А
(5.5)
где Рп - потребляемая мощность крановой установки при номинальной нагрузке, кВт;
к30 - коэффициент спроса для крановой установки определяемый в зависимости от режима работы и от nэф крановой установки;
tgj - среднее значение реактивной мощности.
Потребляемая мощность кран-балки определяется по формуле, кВт
(5.6)
где п - число двигателей;
рном.i - номинальная мощность двигателя при ПВ = 100%, кВт;
hном.i - КПД двигателя.
Потеря напряжения в троллейном шинопроводе, %
, (5.7)
где Iпик - пиковый ток группы крановых двигателей, А;
rш и xш - активное и реактивное сопротивления расчётного участка шинопровода, Ом/км.
Пиковый ток группы двигателей кран-балки определим по выражению, А
, (5.8)
где Iп.макс - наибольший из пусковых токов двигателей в группе, А;
Iном.макс. - номинальный ток наибольшего двигателя, А.
Напряжение на зажимах двигателей кранов во всех режимах работы должно быть не ниже 80% номинального.
В качестве примера произведём выбор троллейного шинопровода питающего кран-балку.
По формуле (5.6) определим потребляемую мощность кран-балки
кВт.
Определим эффективное число электроприёмников по (3.15)
.
Принимаем пэф =2.
В зависимости от пэф и режима работы крана определим коэффициент спроса кран-балки по [4]. к30 = 0,55.
По формуле (5.5) определим расчётный ток троллейной линии
=24,9 А.
По выражению (5.8) определим пиковый ток группы двигателей кран-балки
А.
По [2] выбираем троллейный шинопровод типа ШМТ - АУ2 (Iн =250 А, rш=0,474 Ом/км, хш = 0,15 Ом/км).
По условию (5.4)
А > 24,9 А.
По формуле (5.7) определим потерю напряжения в троллейном шинопроводе
=0,75%.
Потери напряжения не превышают допустимой величины, следовательно шинопровод выбран правильно.
6. Светотехнический расчёт цеха
В цехе применяется система общего равномерного освещения. Общее равномерное освещение применяют при относительно невысокой точности выполняемых работ, большой плотности рабочих мест, возможности выполнения работ в любой точке помещения и отсутствии специальных требований к качеству освещения. В цехе применяется 2 вида освещения: рабочее и аварийное. Рабочее освещение служит для обеспечения нормальной освещенности на рабочих местах. Аварийное освещение служит для эвакуации людей при аварийном отключении рабочего освещения. Аварийное освещение для безопасной эвакуации предусматривается в помещениях с числом работающих более 50 человек, в местах, опасных для прохода в темноте. При нормальных условиях работы оба вида освещения совместно обеспечивают требуемую освещённость. Аварийное освещение для эвакуации людей должно создавать освещённость на пол