Электрические железные дороги
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
150,19714,2153205402,220,1474,740,2320,34912,99146,4473,220,16213,2354305102,470,1876,010,2870,44312,21124,462,220,1412,55405002,780,2497,260,360,55811,89109,454,720,12512,2546504803,150,488,7150,5970,84511,1699,4449,720,11511,7647604403,580,60710,260,7381,0310,0492,4446,220,10810,7848703204,070,7511,810,8961,236,9485,4442,720,17,8439802204,620,9113,441,071,464,3281,4440,720,0975,39210901605,231,08715,1351,261,72,8377,4438,720,0933,921111001305,91,28116,91,4841,971,70273,4436,720,0893,186121101006,632,13218,732,332,860,1271,4435,720,0872,450
Время прохождения участка ^S
^t=^U/2.02*fу….мин
Длинна участка ^S
^S=Ucp/0.06* fу…м
Удельная ускоряющая сила.
Тяга.
fу=fрaсч(U)-(+-i)
Выбег.
fу=-Wox(U)-(+-i)
Торможение.
fу= -Wox(U)-(+-i)-B(U)
Результаты расчетов заносим в таблицу 1.
3. Пересчет характеристик на заданное напряжение
Заданные характеристики: зависимости силы тяги от скорости и тока электровоза от скорости, построены для номинального значения U.при изменении напряжения в тяговой сети они изменяются .Одной и той же силе тяги и току электровоза при другом напряжении, например заданном Uзад будет соответствовать другая скорость.
Uзад=u зад/u ном*U…км/ч
Uзад=23/25*U=0,92*U…км/ч
Результаты расчетов заносим в таблицу 2.
Таблица 2Пересчет удельных характеристик на заданное напряжение.№U км/чFк кнUзад км/чF кнf н/кнfрасч н/кнWo н/кн10680068016,616,420,172105809,258514,3314,10,2232054018,454513,3513,110,2343051027,651512,6212,330,2854050036,850512,3712,010,366504804648511,8811,280,5976044055,246011,2710,530,7387032064,43709,068,160,8998022073,63007,356,281,07109016082,82105,143,881,2611100130921553,792,31,4812110100101,21253,060,732,33
Рисунок 2
Рисунок 3.График зависимости Вт(U) и B(U)
Рисунок 4
Рисунок 5
Рисунок 6
Рисунок 7
4. Установившиеся скорости и ограничения по скорости
Предварительно для правильного определения ^U и удобства расчета искомых функций необходимо определить установившиеся скорости для элементов профиля, имеющих подъем, а так же отметить элементы профиля на которых имеются ограничения по скорости.
Таблица 3
№Lm?Lmi%Uуст км/чUогр км/ч1100010000110 2305040504,886 3150055508,967 495065007,276 532009700394 650010200-1,987780011000-8,18082400134001,340960014000-12,175101000150000110
5. Расчет обобщенных параметров
Среднетехническая скорость:
Ucpт=60*Sуч(км)/tуч
Ucpт=60*15/16,82=53,507 ,км/ч
ауд=Ат*103 /(mc* Sуч)=1316.3*103/(3900*15)=22,5 Вт*ч/(т*км)
время движения под током:
tI=10.96 ,мин
Заключение
При выполнении курсового проекта были произведены расчеты массы локомотива и состава.
Расчет значений и построение графиков зависимости удельных характеристик.
Расчет значений и построение кривых движения поезда при номинальном напряжении : зависимость скорости поезда , времени и тока электровоза от пройденного пути .
Расчет обобщенных параметров : технической скорости , времени хода поезда по участку, расхода электроэнергии и удельного расхода энергии .
Оценка влияния уровня напряжения на движение поезда с установившейся скоростью.
Расчетный подъём iр=10. Расчетная масса поезда составила 4080т. при следовании по участку общее энергопотребление составило Ат=1316,3кВт ч.
Список литературы
1. Б.Н. Тихменев, Л.М. Трахтман Подвижной состав электрических железных дорог, М., изд. Транспорт, 1969.
2. А.С. Касаткин Основы электротехники, М., изд. Высшая школа, 1975.
3. “Электрические железные дороги”; М.Г. Шалимов
4. “Основы локомотивной тяги”; Осипов С.И.
5. “Теория электрической тяги”; Розенфельд В.Е.