Экспертиза электротехнической части проекта двухсторонней железнодорожной эстакады для слива и налива диэтилового эфира
Курсовой проект - Безопасность жизнедеятельности
Другие курсовые по предмету Безопасность жизнедеятельности
Кафедра общеобразовательных дисциплин
Курсовая работа
по дисциплине Пожарная безопасность электроустановок
На тему: Экспертиза электротехнической части проекта двухсторонней железнодорожной эстакады для слива и налива диэтилового эфира
Введение
Развитие экономики государства требует широкого внедрения в практику достижений электротехнической науки. Мы являемся свидетелями все более широкого применения электричества, буквально во всех областях деятельности человека: в промышленности и в сельском хозяйстве, космонавтике и медицине, в сфере услуг.
Электрическая энергия остается самой доступной и удобной для передачи ее на большие расстояния без значительных потерь и преобразования в другие виды энергии.
Вместе с тем следует помнить, что использование электрической энергии связано с пожарной опасностью, с опасностью взрывов при эксплуатации электроустановок во взрывоопасных производствах.
Пожаро- и взрывоопасность электроустановок достигается обязательным соблюдением требований нормативных документов по их проектированию, монтажу и эксплуатации. Вместе с тем в последние годы количество пожаров от электроустановок увеличивается. Имеют место также пожары от разрядов молнии и статического электричества. Поэтому перед работниками пожарной охраны ставятся задачи качественного улучшения надзорных профилактических функций в области пожаро- и взрывоопасного применения электроустановок.
Целью выполнения курсовой работы по дисциплине Пожарная безопасность электроустановок является формирование у обучающихся знаний, умений и навыков надзора за обеспечением пожарной безопасности электроустановок при их проектировании, монтаже и эксплуатации.
Рекомендации по устранению нарушений требований норм пожарной безопасности, выявленных пожарно-технической экспертизой, должны быть на уровне современных достижений науки и техники.
Глава 1. Характеристика технологического процесса и окружающей среды
.1 Краткое описание технологического процесса
На территории нефтебаз и нефтеналивных станций магистральных трубопроводов в зоне железнодорожного приема и отпуска нефтепродуктов устраивают сливно-наливные сооружения, которые в зависимости от объема резервуарного парка, длины принимаемых железнодорожных составов и грузооборота объекта могут быть в виде одно- и двусторонних эстакад или отдельных сливных стояков.
Согласно нормам сливно-наливные устройства должны располагаться на прямом участке железнодорожного пути. Для приема и отпуска продукции на сливо-наливных устройствах применяют стационарные или передвижные насосные установки.
С точки зрения планировки сливо-наливных сооружений существуют следующие нормы и правила. Отдельные сливо-наливные стояки и односторонние эстакады располагаются с одной стороны железнодорожных путей, а двусторонние эстакады-между двумя железнодорожными путями. Максимальная протяженность сливо-наливных сооружений должна быть не больше протяженности одного железнодорожного маршрута вагонов-цистерн.
Площадки под сливо-наливные сооружения и рабочие пути устраивают с твердым покрытием и планируют так, чтобы обеспечить беспрепятственный сток случайно разлитых продуктов в отводимые каналы, соединительные через гидравлический запор со специальным сборником или производственно-ливниевой канализацией. Чтобы смыть случайно разлитые продукты, площадки сливо-наливных сооружений оборудуют водяными или паровыми стояками с резиновым шлангами и стволами(наконечниками).
Сливо-наливные сооружения по своему устройству могут быть закрытые (с системой трубопроводов) верхнего или нижнего герметизированного слива и открытие (с системой лотков, желобов и других открытых приспособлений). Открытые сливо-наливные устройства предназначаются только для мазутов и других нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 450С.
На трубопроводах в 15-50 м от сливно-паливных сооружений устанавливают так называемые отсекающие задвижки, предназначенные для перекрытия поступления нефтепродуктов на эти сооружения при аварии или пожаре.
Для быстрой эвакуации людей в случае пожара с верхних площадок сливно-наливных сооружений по торцам эстакад и в средней части их устраивают лестницы из несгораемых материалов. Расстояние между лестницами не должно превышать 100 м.
Для искусственного освещения сливно-наливных операций разрешается использовать прожекторы, установленные на специальных опорах на высоте не ниже 10 м от верхних площадок эстакад. Непосредственно на сливно-наливные эстакадах допускается устанавливать светильники, если они во врывозащищеном исполнении, а проводка заключена в стальные трубы.
Вагоны-цистерны под слив или налив должны подаваться и выводится , как правило, паровозами, работающими на жидком топливе и под прикрытием двух двуосных или одного четырехосного(порожних или погруженных несгораемых грузом) вагонов или платформ со скоростью не превышающей 5 км/ч.
Сливно-наливные устройства, трубопроводы и задвижки должны подвергаться регулярному профилактическому осмотру и предупредительному ремонту.
1.2 Определение физико-химических свойств вещества, обращающегося в производстве
Диэтиловый эфир - ЛВЖ плотностью 730 - 1040 кг/м3; температура кипения 129,7 С; температура вспышки 6º