Экономика Японии
Курсовой проект - География
Другие курсовые по предмету География
?и стати в конце 90-х годов (около 90 млн т) она переместилась на 3-е место в мире после КНР и США. Экспортная квота отрасли исчисляется в 24%, доля Японии на мировом рынке черных металлов примерно 23%. Общее количество предприятий отрасли в Японии исчисляется сотнями, но важнейшее значение имеют металлургические заводы, расположенные вблизи Осака и Токио, ориентированные на крупные центры потребления металла. Сохраняет свою роль самый старый японский металлургический район на севере Кюсю (г. Китакюсю), зародившийся на базе использования местных углей. Вне промышленного пояса размещен комбинат Муроран на Хоккайдо, также построенный еще в довоенный период с ориентацией на местные железорудные месторождения. Крупнейший не только в Японии, но и в мире комбинат Фукуяма компании Ниппон кокан мощностью 16 млн т стали в год расположен в одноименном городе на юго-восточном побережье Хонсю. Еще четыре комбината полного цикла (в Мидзусима, Кавасаки, Касима, Кимицу) имеют мощности по стали свыше 10 млн т каждый. Черная металлургия Японии практически полностью работает на привозном сырье и топливе, поэтому подавляющее большинство крупных заводов размещается в зонах крупных портов.
Цветная металлургия
Цветная металлургия, практически все производства которой материало- и энергоемки, а также экологически опасны, оказалась в наибольшей степени подвержена в Японии реорганизации. Очень сильно сократилась выплавка цветных металлов (например по алюминию она упала за 80-е годы с 770 тыс. т до 32,4 тыс. т). Происходит скрапирование производственных агрегатов, вынос производства в другие страны. Передельные заводы располагаются практически во всех ведущих центрах промышленного пояса, некоторые крупные предприятия размещаются в старинных центрах цветной металлургии, возникших на основе переработки местных руд Ниихама (на Сикоку), Хитати и Асио (в северной части Хонсю).
Химическая и нефтеперерабатывающая промышленности
Предприятия химической и нефтеперерабатывающей промышленности также тяготеют к основным центрам Тихоокеанского промышленного пояса. Насыщенностью нефтеперерабатывающими и химическими заводами выделяются несколько городов Токийской агломерации Кавасаки, Тиба, Итихара, Йокогама. Многие крупные нефтехимические комбинаты создавались в 60-х годах на периферии основных промышленных центров в составе промышленных комплексов вместе с металлургическими заводами и электростанциями. Так, к северо-востоку от Токио был построен промышленный комплекс Касима, комплекс Химедзи возник в районе Осака и т. д. Крупными центрами химической промышленности являются другие города Южной и Центральной Японии Йоккаити (в районе Нагоя), Убэ и Токуяма на юге Хонсю, Нобэока на Кюсю. Современное химическое производство специализируется главным образом на нефтехимии, в стране развито производство синтетического каучука, химических волокон, пластмассы. В последние годы значительное внимание уделяется тонкой химии и биохимии.
Машиностроение
Машиностроение Японии довольно разнообразно, в нем сохраняется большая роль модернизированных отраслей массового экспортно-ориентированного производства, занимавших лидирующие позиции в 6070-х годах, и активно развиваются новые наукоемкие отрасли.
В отраслях машиностроительного комплекса в настоящее время выпускается почти 46% всей промышленной продукции (по стоимости), в том числе почти 20% в радиоэлектронной и электротехнической промышленности, 15% в транспортном машиностроении, менее 10% в общем машиностроении.
Судостроение, специализировавшееся на строительстве крупнотоннажных танкеров и сухогрузов, испытало глубокий кризис в середине 70-х годов в связи с сокращением заказов на суда таких типов. Несколько крупных программ реорганизации привели к значительному скрапированию производственных мощностей. Оживление отрасли началось с конца 80-х годов. В 2001 г. общий тоннаж построенных в Японии судов составил около 15 млн т дедвейт, что дало примерно 42% общемирового объема. Судостроительные предприятия размещены по всей территории страны, главные центры судостроения крупные портовые города: Иокогама, Кобэ, Нагасаки.
Предприятия автомобильной промышленности в последние годы несколько снижают выпуск машин: в 2001 г. около 10 млн (второе место в мире), обеспечивая примерно 15% стоимости экспорта. При этом быстро и неуклонно нарастает производство на филиальных заводах за рубежом, в том числе в США, Англии, Германии и др. Важнейшими центрами автомобилестроения в стране являются Тоёта (район Нагоя), Хиросима, ряд городов в столичной агломерации Кэйхин.
Развито в Японии общее машиностроение, нацеленное как на экспорт, так и на обеспечение машинами и оборудованием собственной экономики. Основные предприятия отрасли сосредоточены в пределах Тихоокеанского промышленного пояса, но отдельные его районы имеют определенную специализацию. В Токийском районе преимущественно развит верхний эшелон общего машиностроения производство наиболее сложных видов оборудования (станки с программным управлением, промышленные роботы), в Осакском заметно преобладание заводов по выпуску тяжелого металлоемкого оборудования (горные машины, промышленные агрегаты и т. п.). Нагойский район специализируется на производстве относительно простых станков и прессов для автомобилестроения, текстильно