Экономика Донецкого региона. Состояние и перспективы развития
Информация - Экономика
Другие материалы по предмету Экономика
тилось производство продукции.
Возрождение аграрного производства в Донецком экономическом районе возможно только в условиях улучшения общей социально-экономической ситуации в стране. Поспособствует возрождению и прогнозированное увеличение количества трудовых ресурсов в селе за iет увольнения значительной части рабочих, в первую очередь из угольной отрасли.
3.3 Транспортный комплекс
Выгодное географическое положение района, размещение на пересечении транспортных путей из Закавказья, Средней Азии и России в Европу, значительное промышленное освоение способствуют развитию его транспортной сети. Характерным для района является интенсивное развитие основных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, трубопроводного. Именно транспорт, главным образом, железнодорожный, обеспечивает активное участие района в территориальном разделении труда, поэтому плотность транспортной сети тут максимальная в Украине.
Регион имеет одну из самых густых сетей железных дорог в Украине. Их длина составляет 2832 км., плотность - 53,0 км. на 1000 км. Общая длина автомобильных дорог составляет 13 600 км, плотность - 255,6 км на 1000 км. По территории района проходят магистральные газопроводы "Союз", Ставрополь - Москва, нефтепроводы Самара - Славянск и Грозный - Лисичанск. Большим предприятием морского транспорта является АО "Азовское морское пароходство", которое осуществляет перевозку грузов собственным и арендованным флотом между портами Украины и других государств. Мощным морским портом на Азовском море является Мариуполь - большой транспортный узел и база для суден Азовского морского пароходства. Оббьем грузопотока составляет 12 млн. т, ежегодно обрабатывается около 2000 суден.
Воздушный транспорт представлен двумя авиапредприятиями в Донецке и Луганске, а аэропорты Донецка, Лисичанска, Луганска и Северодонецка имеют международный статус.
Главными направлениями развития транспортной отрасли Донбасса являются: обновления и рационализация подвижного состава согласно с изменениями грузо- и пассажиропотоков, газификация автомобильного парка, реконструкция железных дорог и автодорог международного значения для увеличения их пропускной способности, обеспечения материально-техническими ресурсами.
Рис.4. Динамика грузоперевозок водным транспортом в Донецком экономическом районе в 2006-2008гг., тыс. т [1].
Раздел 4. Проблемы и перспективы развития Донецкого региона
Основной проблемой социально-экономического развития Донецкого региона остается высокая концентрация промышленного производства. Это обусловило наибольшую в стране урбанизацию территорий и одну из сложнейших экологических ситуаций, хотя и способствовало высокому развитию производительных сил района в границах Украины. Заострение этой проблемы проходило под влиянием природно-экономических и исторических причин, а также в результате структурной политики, которая проводится в последнее время. Согласно с этой политикой капитальные вложения в основном ориентируются на отрасли специализации района, которые играют важную роль в международном разделении труда, то есть в первую очередь, в тяжелую промышленность. Для повышения эффективности функционирования общественно-хозяйственного комплекса Донецкого экономического района необходимо провести комплексную реструктуризацию и техническое переоснащение угольной промышленности, техническую реконструкцию таких базовых отраслей, как черная и цветная металлургия, химическая промышленность, машиностроение и электроэнергетика.
Для ликвидации отраслевых диспропорций в развитии промышленности необходимо наращивать мощность легкой и пищевой промышленности.
Несмотря на высокие экономические показатели, Донецкий регион испытывает множество проблем. Среди них: долги, сворачивание производства, низкий уровень жизни населения. "Донетчина лидирует по темпам прироста ВВП в Украине, но при этом региональная власть так и не смогла решить ряд социальных проблем. Полученные положительные результаты не смогли обеспечить повышения доходов всех слоев населения до уровня прожиточного минимума?" отмечают эксперты Института реформ. Среднемесячная зарплата в регионе составляет в среднем около 1500, долг по ней достигает 726,3 млн. грн. Донецкая область занимает 20-е место в Украине по оплате электроэнергии, и последнее по газу. "Долги по оплате потребленного газа составляют 90 млн. гр. Низкий уровень оплаты за газ имеют предприятия коммунальной теплоэнергетики. Что же касается населения, то хуже всего дела обстоят в Мариуполе, где только 52% жителей платят за потребленный газ исправно. Работа по заключению договоров о реструктуризации долгов также ведется низкими темпами. В области заключено 20 тысяч таких договоров, в то время как должников почти в 20 раз больше?" отмечает заместитель губернатора Донецкой области "адимир Логвиненко. Сумма задолженности потребителей с начала года выросла на 11,4% (на 366,9 млн. грн) и по состоянию на 01.10 2003 составила 2921,8 млн. грн. Больше всего должны предприятия угольной промышленности? 1309,2 млн. грн. (44,8%), жилищно-коммунального хозяйства? 438,4 млн. грн. (15%) и металлургии? 317,7 млн. грн. (10,9%). По данным исследования донецкого информационно-аналитического центра, 2/3 жителей области - малообеспеченные. Их средний ежемесячный заработок составляет от 300 до 700 грн
Также важнейшей проблемой региона является неблагополучная экологическая с?/p>