Шпаргалки по экономическим районам России
Вопросы - Экономика
Другие вопросы по предмету Экономика
ось 41,2 % общего объема промышленной продукции Украины, 43,0 % среднегодового количества промышленно-производственного персонала и 22,3 % стоимости ее промышленно-производственных фондов. Одна из важнейших функцию машиностроительного комплекса Украины - его международная специализация, особенно в рамках СНГ и других стран бывшего СССР. В Украине ведущие места занимают сельскохозяйственное машиностроение (включая технику для животноводства и кормопроизводства), автомобилестроение, электро-техника, тяжелое и транспортное машиностроение. Солидные позиции занимают приборостроение, производство средств автоматизации и управления, а также станко-строительная и инструментальная отрасли промышленности, которые следует отнести к отраслям высоких технологий. В целом машиностроение и металлообработка размещены достаточно равномерно по территории Украины. На этом фоне особенно выделяются восемь больших машиностроительных городов: Харьков, Киев, Днеп-ропетровск, Запорожье, Одесса, Львов, Донецк, Луганск. На основе действия законов территориальной специализации и комплексного развития в Украине сформирова-лось семь машиностроительных районов: 1) наиболее развитый Харьковский (основные ядра - Харьков, Полтава, Кременчуг, Сумы) со специализацией на энергетиче-ском, транспортном, тракторном и сельскохозяйственном машиностроении и выпуском электротехники и приборов; 2) Приднепровский (Днепропетровск, Днепродзер-жинск, Кривой Рог, Запорожье, Мелитополь, Кировоград) с ведущими отраслями тяжелого и среднего машиностроения - производством металлургического оборудова-ния, станков, транспортных, энергетических, электротехнических и сельскохозяйственных машин; 3) Донбасский (Донецк, Краматорск, Луганск, Мариуполь, Горловка, Дружковка) с производством преимущественно металлоемких изделий, а именно: машин и оборудования для угледобычи и черной металлургии, транспортных средств; 4) Центрально-украинский (Киев, Житомир, Бердичев, Ко-ростень, Чернигов, Черкассы) с выпуском станков, оборудова-ния для химической и строительной индустрии, транспортных средств, электротехнических машин, приборов и ЭВМ; 5) Подольский (Винница, Хмельницкий, Тернополь) с развитием сельскохозяйственного и электро-технического машиностроения, станко- и приборостроения; 6) Западноукраинский (Львов, Луцк, Ривне, Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород, Мукачево, Стрый, Дро-гобыч) с приборостроением, производством телевизоров, станков, подъемно-транспортных машин, автобусов, грузовых несущих конвейеров, грузо-пассажирских авто-мобилей, товаров электроники, сельскохозяйственных машин; 7) Южный (Одесса, Николаев, Херсон, Симферополь, Измаил, Керчь) специализируется на выпуске су-дов, станков, сельскохозяйственных машин, кранов, приборов, киноаппаратов.
10.2. Основные проблемы освоения нефтяных ресурсов Каспия и место в них Азербайджана. Азербайджан - распологает вторыми в СНГ после России разведанными запасами нефти - около 4 млрд. т. (80% - на шельфе). "Гюнешли", "Чи-раг", "Азери", "Нефтяные камни", "Кяпаз". 1. Запасы нефти Каспия, оцениваемые в 10-12 млрд. т (3% общемировых), в основном относятся к категории предполагаемых, что допускает значи-тельную ошибку в их оценке. 2. Существующий правовой статус Каспийского моря является препятствием для реализации инвестиционных проектов освоения ресурсов нефти. От решения данной проблемы будут зависеть права собственности на ресурсы и их добычу, дальнейшее взаимодействие стран региона, контроль над экологическим режимом водоема. 3. Проблема разработки нефти является выражением усиливающейся борьбы за сферы влияния над новыми прикаспийскими государствами и ре-гионом в целом. Экономич интересы Азербайджана, Казахстана и Туркменистана противопоставляются здесь геополитическим интересам круп-нейших мировых держав в лице США, России, Западной Европы, а также Ирана, для кот первостепенное значение имеют права собственности и контроль над запасами нефти. 4. Для западных компаний кроме коммерческих (контракты заключены в основном по перспективным структурам) велика вероятность политиче-ских рисков, поскольку нет весомых гарантий стабильности в регионе. Региональные и межрегиональные конфликты в Закавказье, на Ближнем и Среднем Востоке, а также на Северном Кавказе создают проблему сохранности экспортных трубопроводов. 5. Основными рынками сбыта каспийской нефти могут стать Европа и Азиатско-Тихоокеанский регион. Однако здесь существует жесткая конку-ренция со стороны стран ОПЕК, Северной Африки, России и других. Поэтому, учитывая нынешнюю перенасыщенность рынка, место каспийской нефти в ближайшем будущем будет определяться не столько экономическими, сколько полит предпочтениями. 6. Реализация существующих на сегодняшний день экспортных проектов остается невыгодной вследствие сохраняющегося низкого уровня цен на нефть. А наиболее рентабельные на данный момент маршруты транспортировки (через Россию и Иран) сдерживаются по политическим причинам.
9.2. Особенности геополитического положения Украины Геополитическое положение Украины в Восточной Европе уникально. Именно через ее территорию проходят кратчайшие транзитные пути между востоком и западом, Азово-Черноморским и Балтийским бассейнами. Украина - сердце славянства, она находится на стыке всех трех ветвей славян-ской языковой группы. На востоке и севере она граничит с братскими восточно-славянскими народами - белорусами и русскими, на западе с наро-дами западно-славянской ветви - поляками и сл?/p>