Чертаново
Доклад - Разное
Другие доклады по предмету Разное
ся "монастырский деревянный дом на каменном фундаменте и при нем сад регулярный". Крестьяне находились на оброке.
Павел I пожаловал Покровское статс-даме Анне Родионовне Чернышевой - вдове бывшего московского главнокомандующего фельдмаршала графа З.Г.Чернышева. Впоследствии Александр I отобрал у нее это имение в казну.
В 1879 году в селе открыли начальное училище, попечительницей которого была Мария "адимировна Каткова, где обучалось около 100 мальчиков и девочек. До революции в селе имелся трактир 3-го разряда.
После революции в селе был организован колхоз, который назвали "12 Октябрь", в честь только что отмеченной 12-й годовщины Октябрьской революции 1917 года. В 1949 году у села была открыта платформа Покровская Курской линии железной дороги.
После прокладки в 1844-47 годах Варшавского шоссе, на 19 версту дороги были переселены 19 семей из деревни Битцы. Место получило название Аннино по имени хозяйки княгини Анны Андреевны Трубецкой.
В 1884 году в 35 дворах проживали 111 мужчин и 108 женщин, был трактир и мелочная лавка. В конце 1880-х годов "при деревне Аннино" значилась усадьба коллежского советника Михаила Александровича Коханова, после которого главным наследником Аннина был известный реакционер Михаил Никифорович Катков. Его сын, бывший подольским уездным предводителем дворянства, энергично взялся за обустройство училища, стал его попечителем. В училище обучалось более 70 детей.
В 1890 году аннинский крестьянин "адимир Андреевич Капустин начал заниматься изготовлением валяной обуви для продажи, а в 1898 году организовал кустарное производство, которое успешно развивалось и к 1900 году стало фабрикой. В начале XX века Капустину стал помогать сын Петр. Он получил специальное образование и вскоре возглавил фирму "Паровая фабрика пуховой и фетровой обуви Петра "адимировича Капустина". Продукция фабрики была отмечена золотыми медалями в Москве и Генуе, а также в Париже. Ныне на этой Битцевской фетро-обувной фабрике работает 126 рабочих, и здесь по-прежнему выпускают валяную обувь.
В 1895 году инженер Александр Петрович Верховский создал кирпичный заводик на 23-й версте Московско-Курской железной дороги, недалеко от села Покровского. Со временем владелец завода добился проведения на завод железнодорожной ветки, а вокруг заводика его рабочие построили для жилья бараки. После революции это стал уже солидный "Царицынский кирпичный завод" №22 НКПС , выпускавший до 73 тысяч кирпичей в год на 293 тысячи червонных рублей, здесь работало 408 рабочих, 37 - младшего обслуживающего персонала и 30 человек служащих.
В начале 1930 годов началось реконструирование центра Москвы, тогда же было снесено множество старых домов, а жителям выплачено по две тысячи рублей на душу и произведено выселение в ближайшие пригороды и дачи.
Так на противоположной стороне от железной дороги и кирпичного завода на голом поле начал стремительно расти поселок "Красный строитель". У кирпичного завода стали останавливаться поезда, и остановка получила одноименное название. В 1960 году большую часть поселка снесли и выстроили промышленную зону. Часть поселка у кирпичного завода и предприятий "Газопроводстроя" сохранилась и вошла в состав района Южное Чертаново. В том же году Красный строитель вошел в состав Москвы с населением 13,3 тысячи человек.
В 1968 году началась крупномасштабная застройка Чертанова вдоль Варшавского шоссе от речки Чертановки (Балаклавский проспект) и до МКАД. Площадь застройки охватила площадь более 2-х тысяч гектаров между железной дорогой и Битцевским лесопарком. В проектировании района приняли участие видные архитекторы В.Л.Воскресенский, М.В. Посохин, А.Г.Шапиро,Т.Н. Дроздова и др.
Начиная с Северного Чертанова, где на территории 45 га был создан опытно-перспективный жилой район, строители последовательно двигались на юг и к 1989 году застроили все пространство. Здесь были внедрены в практику новые принципы планирования и застройки, новые типы жилых и общественных зданий, наиболее рациональные формы проектирования и строительства.
Между железной дорогой и Варшавским шоссе образована промышленная зона, включающая метро-депо, автобазы, гаражи, ремонтные и складские предприятия, мощные научно-исследовательские центры, оборудованные по последнему слову техники, куда переехали многие заслуженные коллективы, ранее теснившиеся в центре Москвы.
Первым из таких предприятий бросается в глаза стоящий на горе у Варшавского шоссе ( дом № 127) громадный многоэтажный корпус, вмещающий предприятия всего комплекса проблем современной электроники и вычислительной техники. Это - ОАО "Научно-исследовательский центр электронно-вычислительной техники", старейшая организация, создавшая Единую систему ЭВМ; ОАО " Московское конструкторско-технологическое бюро" - головное предприятие радиопромышленности по организации производства и технического переоснащения радиоприборостроения; НИИ "Аргон", ОАО НПО "Физика", осуществляющее разработку и изготовление больших интегральных схем и др.
Широко известны и другие предприятия: Московский радиотехнический институт РАН, создающий радиотехнические (высокочастотные) системы для новейших ускорителей; АООТ "Сапфир", создающий радиоэлектронную и фотоэлектрическую аппаратуру; СКТБ световых и светосигнальных приборов АОЗТ "Электролуч"; ГНПП "?/p>