Цена, как один из элементов в комплексе маркетинга на примере Брестского отделения Белорусской желез...
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
станция главной железнодорожной артерии страны. Железнодорожная станция сохранила название города, который является третьим по древности городом республики после Полоцка (862 г.) и Турова (980г). Первый рельсовый путь в районе Бреста появился в 1869 году.
В 1939 году приказом НКПС № 229/Ц от 02.12.1939 г. было организовано Брестское (Брест-Литовское) отделение. Его начальником с 1939-го по 1941 год работал Лев Давыдович Един. [7, стр. 10]
Технические характеристики:
1. Протяженность линий, оборудованных
диспетчерской централизацией..........379 км
автоблокировкой......380 км
полуавтоматической, блокировкой...........269,7 км
2. Общее количество сортировочных горок..........3
в том числе
автоматизированных.......1
механизированных............2
3. Протяженность магистральных линий связи, 1172,61 км в том числе
кабельных линий связи 1172,61 км
воздушных линий связи .... нет
местные линии кабелированные.........652,66 км
Брестский перегрузочный район, расположенный на станции Брест-Северный, обеспечивает перегрузку грузов из вагонов западноевропейской колеи 1435 мм в вагоны колеи 1520 мм и обратно. Через Брест идут грузы в 70 стран мира. [6, стр. 209-216]
Для ускорения продвижения организованных специализированных поездов, уменьшения простоев вагонов при оформлении документов, совершенствования технологии декларирования грузов внедрена система приема предварительной информации от экспедиторов и от сдающей железнодорожной станции Польских железных дорог и организован перевод передаточных и сопроводительных документов с помощью средств вычислительной техники. Электронные копии документов на перевозимые грузы готовятся на станции Малашевиче (ПКП) и передаются в Брест до прибытия поезда. Это позволяет вдвое сократить время на оформление документов.
Финансовое положение отделения дороги в 2000 году оставалось довольно сложным. С одной стороны, с 1999 года продолжалось падение грузооборота, в особенности транзита, с другой идет рост пассажирооборота (в основном за счет перевозки пассажиров в пригородном сообщении). Это дало отделению рост убытков, поскольку окупаемость пригородного сообщения составляет 25%. [Приложение Б]
Таблица 1.2
ИЗМЕНЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК1990199519961997199819992000Пассажирооборот (млн. пасс.-км)1308115210731355156620312088Грузооборот (млн. ткм)4954143113051521147213001283
Со снижением объема грузовых перевозок изменилась структура получения доходов и прибыли.
Таблица 2.2
Структура балансовой прибыли по Брестскому отделению199019951992 19992000Прибыль от перевозок (млн. руб.)426393270182523615235Прибыль от подсобно-вспомогательной деятельности35% 94%
Реконструируемое депо на станции Брест-Центральный предусматривает производство текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, техническое обслуживание ТО-2, ТО-3 дизель-поездов.
В последнее время наметился рост пассажирских перевозок, как в пригородном, так и в международном сообщении.
Если в 1999 году было реализовано 7213527 билетов, го в 2000 году 7808226 билетов, в том числе:
в международном сообщении в 1999 году 541886 билетов,
в 2000 году - 721086 билетов:
в пригородном сообщении в 1999 году продано 5212167 билетов;
в 2000 году - 5747097 билетов.
Путевое хозяйство Брестского отделения обслуживают 2 дистанции пути: Брестская и Жабинковская. Развернутая длина путей составляет 1616,8 км, из них 882,9 км главных, 586 км станционных и 147,9 км подъездных путей.
Также развита социальная инфраструктура:
- база отдыха "Белое озеро", лагерь отдыха;
- с 1971 года функционирует санаторий-профилакторий в городе Бресте;
- с 1972 года действует новый спортивный комплекс стадиона "Локомотив".
- детский оздоровительный лагерь "Верба"
- в 1992 году силами Брестского отделения Белорусской железной дороги был построен свинарник на 23-м пути станции Брест-Северный;
- в 1994 году открыт цех по производству минеральной воды и пива;
2.2 Правовые рамки для формирования цены на предприятии.
Брестское отделение Белорусской железной дороги является монополистом в Республике Беларусь. Цены на этом предприятии устанавливаются на основании Закона Республики Беларусь от 10 мая 1999 г. N 255-З О ЦЕНООБРАЗОВАНИИ, который принят Палатой представителей 13 апреля 1999 года и одобрен Советом Республики 26 апреля 1999 года. После этого цены согласовываются с Советом министров Республики Беларусь.
Из закона Республики Беларусь от 10 мая 1999 г. N 255-З О ЦЕНООБРАЗОВАНИИ следует, что настоящий Закон устанавливает правовые основы государственной политики в области ценообразования в Республике Беларусь, сферу применения свободного и регулируемого ценообразования, полномочия государственных органов, осуществляющих регулирование ценообразования и контроль за ним, права, обязанности и ответственность субъектов ценообразования. Субъектами ценообразования в Республике Беларусь могут выступать:
юридические лица и предприниматели;
республиканские органы государственного управления;
областные и Минский городской исполнительные и распорядительные органы.
Статья 5. Основные принципы ценообразования
Основными принципами ценообразования являются:
определение основ государственной политики в области ценообразования;
сочетание свободных и регулируемых цен (тарифов);
разграничение полномочий субъектов ценообразования по установлению и регулированию цен (тарифов);
установление регулируемых цен (тарифов) на товары (работы