Характеристика факторів розміщення галузей матеріального виробництва
Курсовой проект - География
Другие курсовые по предмету География
?ержава повинна набагато ефективніше вживати заходи щодо розвитку сільського господарства.
У найближчій перспективі будуть здійснені ефективні заходи щодо охорони земель, запровадження ґрунтозахисних систем землеробства [1, С. 499].
Радикальне вирішення проблеми забезпечення населення України основними видами продовольства потребує значного збільшення обсягів їх виробництва на основі фінансової підтримки вітчизняного товаровиробника. Сьогодні екстенсивний шлях сільського господарства практично вичерпався. Тому у подальшому він може здійснюватися лише на основі широкомасштабного впровадження енерго- та ресурсозберігаючих технологій, докорінної модернізації засобів механізації.
3.3 Шляхи покращення економічного становища галузей будівництва та транспорту
Будівництво та транспорт відіграють важливу роль, оскільки будівництво забезпечує населення, працівників, заводи приміщенням без чого ми не в змозі обійтися; транспорт забезпечує пересування пасажирів та транспортування вантажів не лише в межах України, а й в усьому світі, тим самим здійснюючи експорт чи імпорт товарів.
Варто зазначити, що обсяги випуску будівельної продукції у 2005 році помітно зменшились, у 2006 істотно зросли, тобто на сьогодні будівництво в процесі розвитку.
Суттєві зміни відбулися в галузевій структурі будівництва та монтажних робіт у 2006 році. Підвищеними темпами зросли їх обсяги у житловому та комунальному будівництві, сільськогосподарському та водогосподарському будівництві обєктів транспорту і звязку, за відповідного зниження питомої ваги обсягів будівельних та монтажних робіт у будівництві обєктів промислового виробництва.
Саме ці зрушення, що відбулися у будівництві у 2006 році необхідно підтримувати й надалі, що відображають процес випереджального розвитку капітального будівництва в тих галузях, які безпосередньо впливають на зростання добробуту громадян підвищення забезпеченості житлом, покращення комунального обслуговування, збільшення виробництва сільськогосподарської продукції [20].
Проблема підтримки темпів зростання капітальних вкладень, які намітились останнім часом, тісно повязана з питанням їх більш ефективного використання, скорочення термінів тривалості будівництва, скорішого введення в дію основних фондів та виробничих потужностей. Необхідно поліпшувати відтворювальну структуру капітальних вкладень, особливо в старих промислових регіонах з високим рівнем зайнятості населення за рахунок переважного спрямування коштів на реконструкцію діючих підприємств [1, с. 563].
Для активної підрядної діяльності необхідно передбачити:
- умови для формування сприятливого інвестиційного клімату, що дасть змогу подолати кризу неплатежів замовників підряднику, ввести персональну відповідальність за інвестиції з державного бюджету;
- відповідні умови для залучення іноземних інвесторів;
- залучення до 10-15 % коштів замовників на розвиток та перепрофілювання виробничої бази будівництва;
- урахування регіональних особливостей під час проведення заходів ринкових реформ (приватизації, акціонування тощо);
- створення лізингових організацій з прокату будівельної техніки та засобів малої механізації (створення 4-5 лізингових підприємств у різних регіонах дозволить обслуговувати не лише будівельників, а й комунальників, інші організації);
- звільнення будівельних організацій від утримання на своїх балансах житлово-комунального господарства;
- звільнення від оподаткування прибутку будівельних організацій, який одержано від робіт з реструктуризації будівельної бази обєктів виробничого призначення і соціальної сфери в галузях агропромислового комплексу обєктів безпосередньо повязаних з випуском товарів народного споживання і медикаментів, наданням платних послуг населенню;
- єдину державну технічну й містобудівну політику в галузі будівництва, зокрема у забудові міст і населених пунктів, інженерному забезпеченню їх розвитку, захисні території від природних і техногенних шкідливих впливів, розвитку архітектури та соціальної інфраструктури [1, С. 563-564].
Вживання вищезазначених заходів у будівництві сприятиме його успішному економічному розвитку.
Аналіз сучасного стану та функціонування транспорту України показує, що головними проблемами для всіх видів транспорту є:
- відновлення морально і фізично застарілого парку рухомого складу, низька його конкурентоспроможність на зовнішньому та внутрішньому ринках;
- відсутність іноземних та вітчизняних інвестицій на модернізацію рухомого складу через невелику привабливість і окупність проектів (особливо рухомого складу залізничного та автомобільного транспорту для збиткових пасажирських перевезень);
- недосконалість нормативно-правового забезпечення діяльності транспортно-дорожнього комплексу, повільне вирішення питань уніфікації транспортного законодавства відповідно до міжнародного права;
- незадовільний фінансовий стан підприємств транспорту, обтяжених платіжною кризою та невирішеністю питання про компенсацію страт доходів від пільгових перевезень населення та регулювання тарифів.
З метою створення сприятливого середовища для розвитку ринку автотранспортних послуг найбільш актуальними і ефективними засобами можна вважати:
- звільнення субєктів автотранспортної діяльності від необхідності забезпечувати безкоштовні перевезення, для чого потрібно розробити і запровадити