Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
?бностьюДлина базы полуприцепа
А=11500 мм2 центральные оси с двойной ошиновкойМежосевое расстояние
В=1700 мм8 колес, размер 245/70 R 17.5Расстояние от шкворня до конца полуприцепа макс. С =15500 ммзапасное колесо, размер 245/70 R 17.5Длина полуприцепа макс.
D= 17100ммБарабанная тормозная система с АБСШирина полуприцепа макс. 2550 ммПневматическая подвеска с ручным управлением на полуприцепеДлина верхнего яруса макс.
Е=17196 ммДиодные боковые фонариПолезная высота мин.
F =2300 ммКорзина для запасного колесаПолезная высота мин.
G=1900 ммПодъем верхнего яруса осуществляется винтовой системой: винтовые передние стойки, винтовые центральные стойки, винтовые задние стойкиВнутреннее расстояние между стойками мин. 2320 ммНижняя платформа
1 пара встроенных ниш для колес
Ручная платформа для проезда в переднюю часть
Колесная арка со встроенным ящиком с рычагами управления и
одним свободным ящиком для инструментов
Задний свес со встроенными загрузочными трапами
Боковые упоры для противооткатных башмаковВнутреннее расстояние между перилами мин. 2400 ммВерхняя платформа
Верхний ярус состоит из передней и задней платформ
Передняя платформа имеет дополнительную опускающуюся платформу и
одну пару встроенных ниш для колес в передней части
Задняя платформа с защитой против скольжения
Боковые панели
Съемные перилаДополнительно
20 колесных упоров
4 крепежные скобы
16 крепежных ремней
Трубы гидравлической системы оцинкованы, с прочными резиновыми соединениями
в подвижных частях
В гидравлической системе применяется смазочное масло и дополнительное оборудование,
пригодные для низкой температуры окружающей среды (Pack ICE)
Электрогидравлический мотор
5. COMETTO
История компании "INDUSTRIE COMETTO S.p.a." начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A..
Уже в 1962 году завод переехал на свое нынешнее место дислокации в пригороде г.Кунео-Борго Сан Долмаццо, расширив занимаемую территорию в связи с ростом производства, связанного с крупной потребностью рынка в трейлерах для перевозки железнодорожных вагонов - от изготовителя к заказчику. Понемногу модельный ряд расширился от обычных прицепов и полуприцепов до систем для перевозки сверхтяжелых грузов. Так, мощным прорывом на рынок стала поставка транспортера для перевозки космического корабля ШАТТЛ по заказу NASA в 1983 году и первой в мире и самой мощной (даже по сегодняшний день) самоходной модульной транспортировочной системы грузоподъемностью в 3000 тонн для крупнейшей компании-перевозчика NIPPON EXPRESS в 1981 году.
В 1987 году компания стала частью мощного холдинга "Gruppo Bottero SpA". А успех на рынке продолжался: в 1990 году все перевозки, связанные с приведением в действие Европейского космического проекта "ARIANE 5", осуществлялись на транспортировочных системах Cometto. Военно-промышленный комплекс США, в лице компании "Локхид" стал один из крупнейших покупателей Cometto. В судостроительной отрасли был реализован крупнейший в истории мирового судостроения проект - поставка самого большого в мире самоходного транспортировщика судовых секций (грузоподъемность 1000 тонн) для верфи HYUNDAI Heavy Industries в Южной Корее. Знакомая нам по подъему атомохода КУРСК, компания-гигант МАММУТ (MAMMOETH) также приобрела для своего парка несколько крупнотоннажных транспортировочных систем.
6. Модельный ряд
Прицеп RG38B
рис.8
Таблица 7
3 оси4 колеса на ось 245/70 R 17,5"Общая масса 32.4 тГрузоподъемность 26.8 тПрицеп RG38BL
рис.9
Таблица 8
3 оси4 колеса на ось 245/70 R 17,5"Общая масса 32.4 тГрузоподъемность 26.5 т
Прицеп RG38BL
рис.10
Таблица 9
3 оси4 колеса на ось 245/70 R 17,5" Общая масса 32.4 тГрузоподъемность 26.5 тПрицеп RG38B
рис.11
Таблица 10
3 оси 4 колеса на ось 245/70 R 17,5"Общая масса 32.4 тГрузоподъемность 26.8 т
Прицеп ZRG48
рис.12
Таблица 11
4 осиПневматический подъем передней осиПневматическая подвескаГрузоподъемность 33тДлина погрузочной платформы 7020 мм.4 колеса на ось 245/70 R 17,5"Тормоза оборудованы системой ABS
Полуприцеп X44APS
рис.13
Таблица 12
Полуприцеп раздвижной низкорамныйДлина платформы от 5,9 до 7,4 метров4 поворотные осиПневматическая подвеска с ходом 200 ммМожет комплектоваться подъемным краном FASSI, модель F1500XP со стабилизаторами. Эта комплектация позволяет подъем машин свыше 30 тонн
Полуприцеп X34DAP
рис.14
Таблица 13
Полуприцеп раздвижной низкорамный3 осиПневматическая подвескаПолный ход +140 - 80 ммДлина платформы от 13,110 до 25,730 метровГрузоподъемность 41,5 тТормоза оборудованы системой ABSКолеса 245/70 R 17,5"
Полуприцеп X44AH
рис.15
Таблица 14
4 поворачивающиеся оси Длина платформы от 12,645 до 25,745 метровГидравлическая подвескаПолный ход +220 - 80 ммКолеса 245/70 R 17.5"Грузоподъемность до 63.8 т
Список используемой литературы
1. www.omeps.it
2. www.comettoind.com
3. www.rolfo.it
4. www.autoreview.ru
5. www.spautoland.ru
6. Гришкевич А.И. Высоцкий М.С. Специализированный подвижной состав: учеб. Пособие / А.И. Гришкевич М.С. Высоцкий.- Мн.: Высш. шк., 1989.-240с.