Фундаменты транспортных сооружений
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
?унта под нижним концом сваи-оболочки:
R=0.75•0.291 (17,07•19,24•0,6+32,4•0,538•18,38•17,3)=1252,7 кПа
Коэффициенты = 1,0; =1,0, =0,7-для суглинка, =1,0-для песка для свай-оболочек, погружаемых вибрированием с выемкой грунта.
Площадь поперечного сечения А=3,1415•0,32=0,2827 м2.
Периметр U =3,14150,6=1,885 м.
Для определения разбиваем грунт ниже ростверка на слои не более 2 м и для каждого такого слоя в соответствии с глубиной середины слоя z по табл. 2 [3] находим :
Таблица 5. Определениеи
№ слояТолщина слоя h, мГлубина середины слоя z, м, кПа, кН123456711.33.1500354.11133224.834.1901.26.436.958.432834.1901.79.8535.1278.84211.735.36133.3213.736.96139.3215.738.42144.80.61739.244.3
3.3 Определение требуемого количества свай
Количество свай в фундаменте определяется по формуле;
(3.3)
где - расчетная нагрузка на сваи, кН;
- коэффициент, учитывающий влияние момента, равен 1,1-1.6;
- несущая способность сваи;
- коэффициент надежности, принимаемый равным 1,4 по п. 3.10 [3].
Имеем:
Примем фундамент из 41 свай, расположенных как показано на рис. 8. Проверяем выполнение условия
(3.4)
где - вертикальная нагрузка на наиболее загруженную сваю;
,,- соответственно расчетная сжимающая сила, расчетные моменты относительно главных центральных осей х и у плана свай в плоскости подошвы ростверка;
n - число свай в фундаменте;
,- расстояния от главных осей, до оси каждой сваи;
,- расстояния от главных осей до осей наиболее удаленной сваи, для которой вычисляются расчетные нагрузки;
Считается решение оптимальным, когда расхождение между величинами правой и левой частей формулы 3.4 не более 5%.
Вертикальная нагрузка на наименее загруженную сваю составляет
(3.5)
При проектировании стремятся добиться такого положения, чтобы была больше 0, т.е. чтобы свая испытывала сжимающие нагрузки.
В соответствии с рис. 8 и заданными нагрузками определяем:
Вес ростверка: Gp = гp •Vp = 24 (13.97,52.5) = 6255.0 кН
NI =N0+ Gpgfр, кН
gfр - коэффициент надежности по нагрузке, принимаемые по табл. 8 [4].
NI = 16250+6255,01,1 = 23130,5 кН
МIх=Мх+Qуhр=6330+2502,5=6955,0 кНм;
МIу=Му+Qxhр =8500+3802,5=9450,0 кНм;
=6,4 м, =3,2 м, =81,62+103,22+84,82+106,42=716,8 м2
=100,82+81,62+102,42+83,22=166,4 м2
Тогда
Недонапряжение составит 3,3%<5%, что допустимо.
Оба условия выполняются.
Литература
1.Методические указания к выполнению курсового и дипломного проектирования по грунтоведению, основаниям и фундаментам транспортных сооружений для студентов специальности 31.10 - гидромелиорация г. Брест, БПИ, 1994, -35 с.
2.Задания к курсовому проекту по дисциплине Грунтоведение, основания и фундаменты транспортных сооружений для студентов специальности 31.10-гидромелиорация. Брест, БПИ, 1994. - 38 с.
.СНиП 2.02.03 - 85, Свайные фундаменты. М.: Стройиздат, 1986 г. - 48 с.
.СНиП 2.05.03-84, Мосты и трубы. М.: Стройиздат, 1985 г. - 200 с.
.Цытович Н.А. Механика грунтов (краткий курс): Учебник для строительных вузов - М.:Высш. шк., 1983.-288 с.