Формирование продуктовой политики (на примере авиакомпании "Народный экспресс")
Курсовой проект - Маркетинг
Другие курсовые по предмету Маркетинг
ногих местах в компании находились недостаточно опытные люди. Кроме того, обучение новой специальности требовало больших затрат времени от служащих компании, что было в ущерб их семейной и личной жизни. Так, из 15 высших управляющих компании трое развелись в течение полутора лет после начала деятельности НЭ.
Имелись признаки накопления стрессовых явлений у служащих НЭ, что сказывалось на их здоровье. Еще одна проблема была связана с малым числом уровней иерархии, так как служащие не получали видимого продвижения по служебной лестнице.
Новый климат компании. Если к концу 2006 г. служащие НЭ были в основном удовлетворены своей работой и мотивированы владением акций компании, то многие из управляющих среднего звена не были удовлетворены работой и мотивацией. Управляющие воздушными перевозками очень скептически относились к совмещению специальностей и ротации. Однако высшее руководство компании рассматривало эти проблемы как временные и разрешимые в ближайшем будущем.
Дьюбоуз считала, что: "В долгосрочном аспекте все эти проблемы разрешимы, так как мы научились их распознавать и бороться с ними. Для компенсации краткосрочных эффектов необходима лишь реструктуризация компании при обязательном ее быстром росте".
Барр считал, что "несмотря на то, что многие говорят о необходимости приостановить столь быстрый рост компании, осмотреться, получить преимущества от высокого курса акций, а затем продолжить развитие, я уверен, что следует продолжить то, что мы начали". Барр полагал, что уменьшение энергии и ухудшение морального климата в компании не были поводом для замедления, а наоборот - требовали резкого расширения операций. "Если нет больших целей, то люди останавливаются в своем развитии" - считал он. С его точки зрения, вопрос заключался не в скорости развития или затратах на такое развитие, но в сохранении для руководства компании чувства доверия к людям, способности выделения наиболее важных проблем деятельности компании и концентрации на решении этих проблем.
Таблица 1.
Финансовый отчет о деятельности компании (тыс. долл., кроме данных на одну акцию)
Доходы от операцийДевять месяцев
до 31/12/2005Шесть месяцев
до 30/06/2006Пассажиры37,04659,998Багаж и проч. 1,3372,302Итого38,38362,300Затраты на операции291Полеты3,4644,240Топливо и масло16,41022,238Наземное обслуживание
флота2,1313,693Обслуживание пассажиров1,7852,676Обслуживание самолетов и маршрутов7,83310,097Маркетинг8,0767,569Административные3,5082,498Амортизация оборудования1,8983,087Прочая амортизация479434Итого расходы45,58456,532Баланс-7, 2015,768Налоги2,0044,747Чистая прибыль на одну акцию-9, 2051,021Чистая прибыль-1,920,2Среднее число акций4,805 тыс. 5,046 тыс.
Список литературы
1. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. М., Финпресс, 1998.
2. Аакер Д. Стратегическое рыночное управление /Пер. с англ. под ред. Ю.Н. Каптуревского. - СПб: Питер, 2007.
3. Алешина И.В. Поведение потребителей: учебник. - М.: Экономистъ, 2006.
4. Амблер Т. Практический маркетинг / Пер. с англ. под общ. ред. Ю.Н. Каптуревского. - СПб: Питер, 2008.
5. Архипов В.Е. Маркетинг. Техника создания спроса. - М.: Вершина, 2006.
6. Гембл П., Стоун М., Вудкок Н. Маркетинг взаимоотношений с потребителями / Пер. с англ. - М.: ГРАНД-ФАИР, 2007.