Финансы как часть производственного процесса
Контрольная работа - Экономика
Другие контрольные работы по предмету Экономика
о учитывать вышеназванные особенности.
В структуре оборотных средств также отражается специфика отрасли, например здесь выделяют такую группу как "молодняк животных и животные на откорме. Другой особенностью здесь является то, что такие важные элементы оборотных средств как семена, посадочный материал, корма, органические удобрения и т.п., постоянно возобновляются за счет собственного производства.
Компоненты оборотных средств и особенности их функционирования в процессе воспроизводственного цикла определяют и различные, индивидуальные к ним подходы нормирования. Например, общий норматив семян, посадочного материала принимается на основе нормативов по каждому виду культуры, определяемых в натуральном и стоимостном выражении. Он может быть рассчитан умножением нормы высева на посевную площадь. По каждой культуре, как правило, предполагается создание страхового фонда. Денежная оценка проводиться исходя из плановой себестоимости материала, включая расходы по его доставке на склад, доработке и хранению.
На предприятиях, перерабатывающим сельскохозяйственную продукцию норматив запасов товарно-материальных ценностей на плановый период рассчитывается на основе среднедневного их расхода и среднедневной стоимости выпуска продукции по данным квартала текущего года, в котором объем производства является наименьшим. В периоды когда объем выпуска возрастает то потребность в дополнительных запасах товарно-материальных ценностей покрывается за счет привлечения в оборот краткосрочных заемных средств.
3.3 Финансы предприятий транспорта
Экономические и организационные особенности функционирования данной отрасли оказывают влияние и на содержание финансов. Так можно выделить следующие специфические особенности:
продукция транспорта не имеет вещественной формы, здесь ничего не добавляется к перевозимому товару. На транспорте продается сам производственный процесс, т.е. перевозка, перемещение товаров, продукции, созданных в других отраслях экономики;
особенность производственного процесса на транспорте предполагает, что средства производства здесь не имеют в своем составе сырья;
единицей измерения транспортной продукции служат тонно-километры, пассажиро-километры, тонны грузооборота и количество отправленных пассажиров;
поскольку продукцию здесь нельзя накопить, отложить в запас, то транспорт не может работать без определенного резерва (например, локомотивов и вагонов);
особенности функционирования экономики, ее отраслей (сезонность, цикличность) предопределяют неравномерность использования транспортных средств в течение года.
Поскольку, транспорт используется для осуществления не только внешних перевозок, но и для перевозок внутри предприятия, то внутрипроизводственный транспорт является неотъемлемой частью технологического процесса данного производства. Однако,. внутрипроизводственный транспорт не представляет собой самостоятельную отрасль транспортного производства, а является составной частью той отрасли, в которой он функционирует. К тому же транспорт является составной частью стадий производства продукции предприятий. Это крупная многоотраслевая сфера, имеющая в своем составе все виды грузового и пассажирского транспорта: железнодорожного, автомобильного, речного, морского, нефтепроводного, воздушного.
При определении той или иной сферы использования видов транспорта необходимо руководствоваться следующими характерными технико-экономическими особенностями.
Железнодорожный транспорт:
предполагает регулярность перевозок независимо от сезонных особенностей;
обеспечивает довольно высокую пропускную в выбранном направлении;
относительно короткий (по сравнению с речным и морским транспортом) путь движения при невысокой себестоимости перевозок;
характеризуется высокой маневренностью в использовании подвижного состава;
обеспечивает эффективность (особенно при перевозке маршрутами) доставки массовых грузов на протяженные расстояния.
Автомобильный транспорт:
обеспечивает повышенную (по сравнению с железнодорожным, водным транспортом) скорость, регулярность и маневренность доставки грузов;
делает возможной без перегрузочную доставку грузов (в т. ч. мелкими партиями) от склада отправителя до склада получателя;
предполагает повышенную себестоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта.
Речной транспорт:
обеспечивает высокую пропускную способность;
предполагает низкую себестоимость осуществляемых перевозок (особенно леса в плотах, нефти в судах);
предполагает, зачастую, более длительный путь движения;
обеспечивает невысокую скорость движения;
маршрут движения может не совпадать с конечным пунктом доставки груза (поэтому речной транспорт часто используется с другими видами);
пропускная способность может быть ограниченна природно-климатическими факторами.
Морской транспорт:
обеспечивает доставку грузов на большие расстояния;
предполагает относительно низкую себестоимость осуществляемых перевозок.
Воздушный транспорт:
обеспечивает наиболее быструю доставку (зачастую в труднодоступные места) грузов и пассажиров на большие расстояния.
Вышеотмеченные особенности функционирования транспорта предполагают выбор, на основе технико-экономических расчетов, наиболее эффективного вида доставки пассажиров, груза.
Выру?/p>