Устройство и принцип действия экскаватора
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Муниципальное образовательное учреждение
Средняя общеобразовательная школа имени К.Н. Новикова
Курсовая работа по теме:
Экскаватор
Качканар
Введение
Современное производство основано на разделении труда. Это обусловливает необходимость перевозки сырья, полуфабрикатов или готовой продукции с места добычи или производства к местам потребления.
Парк горных и транспортных машин, занятых в сфере горного производства, постоянно растет. Однако только количественного роста недостаточно для быстрого повышения производительности труда. Необходимы качественные изменения за счет увеличения единичной мощности машин и грузоподъёмности работающих с ними в технологической цепочке средств транспорта, создания более безопасного, надежного в эксплуатации и ремонтопригодного оборудования, обладающего повышенной комфортностью для экипажа и удобством в управлении.
Машины и оборудование, используемые на открытых горных работах, принято подразделять по роду выполняемой работы, то есть по технологическому признаку, на семь классов:
Машины для подготовки горных пород к выемке;
Выемочно-погрузочные машины;
Выемочно-транспортирующие машины;
Транспортные машины;
Отвалообразующие машины;
Сортировочно-обогатительное оборудование;
Машины для вспомогательных работ.
Горные машины для открытых работ могут быть также классифицированы по видам используемой энергии, ходовому оборудованию, способу экскавации, массе и конструктивным признакам.
Комплексная механизация и организация работ на карьерах развиваются на основе внедрения поточной технологии, а также совмещения или в некоторых случаях разделения производственных процессов.
Поточную технологию легче осуществить при применении машин непрерывного действия. Однако возможно достижение поточности и при использовании экскаваторов цикличного действия.
. Я взял эту тему потому, что я хочу работать на экскаваторе в ГОКЕ и хочу сохранить традиции моего деда, отца и брата.
. Цель. Рассмотреть конструкции современных грузоподъёмных и грузозахватных приспособлений.
. Задачи:
Рассмотреть конструкции современных грузоподъёмных и грузозахватных приспособлений.
Изучить устройство и принцип действия экскаватора.
Изучить историю развития и совершенствования экскаватора.
Рассмотреть виды экскаваторов, работающих на КГОКе.
1. История
Ковш современного экскаватора. Вот его описание: Ковш, заостренный, как лемех, спереди и сзади, имеет сито. Это Историю землеройной техники, в частности экскаваторов, можно начать писать с начала 15 века, когда в венецианском издании Кодекса Джованни Фонтана 1420 года был опубликован рассказ о ковшедолбежной землечерпалке, использовавшейся для углубления дна каналов, расширения морских гаваней. Но официально идея создания землеройных машин принадлежит Леонардо да Винчи, который в начале 16 в. предложил схемы экскаваторов-драглайнов. К 1500 году относится набросок чертежа грейфера для землечерпалки. Несколько лет спустя Леонардо руководил прокладкой каналов в засушливой Миланской долине. На земляных работах он применил землечерпалку собственной конструкции. В записных книжках ученого наряду с чертежами летательного аппарата есть зарисовки землечерпалки с ковшом-драглайном, а также сооружения, напоминающего конструкцию экскаватора. Драглайн, предложенный Леонардо да Винчи, в основных чертах напоминает позволит зачерпнуть много грунта и даст стечь воде. Ковш будет подвешен на канатах, которые наматываются на ворот, расположенный на понтоне. Дно ковша может также откидываться, что облегчит его разгрузку. Сейчас, правда, не выпускаются ковши-драглайны с откидным днищем, но этот принцип успешно применяется в ковшах для прямой лопаты. В 1597 году для очистки каналов в Венеции была сконструирована и построена плавучая землечерпалка. Автором ее был венецианский механик Буанаюто Лорини, который описал устройство машины в труде Делле Фортификационе. Далее в 1718 г. проект землеройного устройства с двумя ковшами представили Французской Академии наук механики де ла Бальм и Белидор. Механизм работал в портах Тулона и Бреста. Затем в 1795 году известный американский изобретатель, создавший первый практически пригодный пароход, Роберт Фултон сконструировал и первый четырехколесный грейдер-элеватор. Однако испытана машина была только через 70 лет на строительстве дорог в Америке. Но в 1796 году на дноуглубительных работах в английском порту Сандерленд была применена ковшовая драга с приводом от паровой машины. Построена она при участии изобретателя паровой машины Джеймса Уатта. За один рабочий ход ковши доставали со дна гавани до полутора тонн грунта, что примерно в 4 раза превышало производительность ручной драги. Большой вклад в развитие технологии экскаваторостроения внести французы: в 1860 году инженер М. Кувре создал сухопутный цепной многоковшовый экскаватор с двигателем 15 лошадиных сил. Он был испытан на строительстве дороги Седан - Тионвиль, а позднее работал на сооружении Суэцкого канала. А уже 1862 году на улицах Парижа появился первый паровой каток с обеими ведущими осями. Изобретателем машины был механик Балейсон. Однако паровые ка