Транспортный самолёт Ил-76
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?еОбщие характеристики1.Вес целевой нагрузкит402.Дальность полётакм67003.Крейсерская (максимальная) скорость полётакм\ч800 (850)4.Экипаж-5-75.Размах крылам50.56.Длина самолётам53.27.Высота самолётам14.7Геометрические размеры агрегатовКрыло1.Площадь без наплыва (по базовой трапеции)м23002.Поперечное V крылаград-33.Средняя аэродинамическая хордам6.3464.Стреловидность по 1/4 хордград255.Удлинением8.56.Сужением3Горизонтальное оперение1.Размахм17.42.Площадьм2633.Площадь руля высотым217.24.Стреловидность по 1/4 хордград30Вертикальное оперение1.Площадьм249.62.Площадь руля направлениям215.63.Стреловидность по 1/4 хордград38Фюзеляж1.Длина фюзеляжам50.22.Диаметр фюзеляжам4.54.Удлинением95.Длина грузовой кабины без рампым206.Длина грузовой кабины с рампойм24.57.Ширина грузовой кабиным3.458.Высота грузовой кабиным3.4Шасси1.Колея шасси (по внешним колесам)м8.162.База шассим14.17Лётные характеристики самолёта1.Максимальная (крейсерская) скорость полётакм\ч850 (800)2.Максимальная высота полётам145003.Посадочная скоростькм\ч2104.Дальность полёта с максимальной нагрузкойкм3650Взлётно-посадочные характеристики самолёта1.Длина разбега (при нормальной взлетной массе)м17002.Длина пробега (при нормальной посад. массе)м900Весовые характеристики самолёта1.Масса полезной нагрузкит402.Масса пустогокг900003.Максимальная взлётная массакг217000Силовая установка1.Тип и марка двигателя-4 ТРДД Д-30КП2.Тягакгс4 х 120003.Вес двигателякг30004.Расстояние от земли до нижней точки гондолы двигателям2.553.2Описание основных комплексов самолёта
Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом и Т-образным хвостовым оперением. Крыло состоит из центропланной части, выполненной как единое целое с фюзеляжем, внутренних консолей и внешних консолей. Центропланная часть расположена поверх фюзеляжа (это позволило сохранить неизменным сечение грузовой кабины), что потребовало применения развитого зализа, обеспечивающего плавное сопряжение. К внутренним консолям крепятся четыре пилона двигателей.
Высокопланное расположение крыла с подвеской двигателей на пилонах снизу и Т-образное оперение позволили получить такой характер изменения коэффициента продольного момента самолета mz=f(a), при котором обеспечивается продольная устойчивость самолета до больших углов атаки (при малых числах М до углов атаки 20...22, а при выпущенных закрылках и предкрылках на максимальный угол до 24...260). Благодаря этому обеспечена безопасность полета на эксплуатационных углах атаки, особенно при взлете и посадке, а также при полетах на больших высотах, где используются повышенные углы атаки.