Топливо, масла и эмали для автомобилей и дорожных машин
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
П-755
Область применения: для защиты внутренней поверхности танков и цистерн, используемых для транспортирования и хранения нефтепродуктов (масел), за исключением толуола, ксилола и бензина. Применяется для окраски буев, платформ для подъема лихтеров.
4.9 Эмаль ХС-527
Область применения: Как защитное покрытие по металлу, борта выше района ПВЛ на судах, эксплуатирующихся в Балтийском, Каспийском, Черном морях и океанах, покрытия надводной части катеров разного назначения, барж и других судов, панелей на переборках высотой 1000-1250 мм, проволок. Защитное покрытие стали и легких сплавов верхней палубы, борта от ватерлинии до палубы. Окраска плавучих кранов: палуба (включая ширстрек на ширину 15-200 мм), надстройки, палубные механизмы. Окраска судов и дерева в районе переменной ватерлинии или ее пояса.
5. Анализ работы двигателя на дизельном топливе марки А с заданными характеристиками
При проведении лабораторных испытаний образца дизельного топлива марки А были получены результаты:
- цетановое число 43 ед;
- 50% перегоняется при температуре -250С;
- 96% перегоняется при температуре -320С;
- температура застывания минус 56С;
- коэффициент фильтруемости -3,1.
Проанализируйте: как будет работать двигатель на этом образце дизельного топлива.
Характеристики дизельного топлива марки А (ГОСТ 30582)
ПоказателиНормаЦетановое число, не менее4550 % перегоняется при температуре, С, не выше25590 % перегоняется при температуре (конец перегонки), С, не выше330Кинематическая вязкость при 20 С, мм2/с1,5-4,0умеренной -холодной-55умеренной -холодной-для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин35для дизелей общего назначения30вида I0,2вида II0,4Массовая доля меркаптановой серы, %, не более0,01Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более30Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более 5Йодное число, г I2/100 г топлива, не более6Зольность, %, не более0,01Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более0,30Коэффициент фильтруемости, не более3Плотность при 20 С, кг/м3, не более830Влияние изменений показателей свойств топлив на работу двигателей машины
Изменение показателя относительно нормыВлияние изменения на работу двигателяПризнаки нарушения работы двигателяОктановое число:уменьшенноеПроявляется процесс детонацииМеталлический стук в цилиндрах, вибрация в двигателе, перегрев головок цилиндра, дымный выхлоп, снижается мощность двигателя.увеличенноеОбеспечивается возможность увеличения степени сжатияПовышение мощности двигателя при нормальной работеЦетановое число меньше 40Ухудшаются пусковые качестваДвигатель не заводитсяФракционный состав:температура выкипания 10% топливаповышенаУхудшаются пусковые качестваЗатрудненный запуск двигателяпониженаОбразуются паровые пробки в системе питанияДвигатель работает с перебоямиФракционный состав:температура выкипания 50% топливапониженаУскоряется прогрев двигателяВозможность более быстрого перехода с малого на большие обороты коленчатого валаФракционный состав:температура выкипания 90% топливаповышенаУлучшаются условия сгорания топливаСнижается вредность выхлопных газовСодержание фактических смол больше нормыОбразуется нагар, осаждение смол на деталях камеры сгорания Засоряются сопла форсунок, на свечах образуется нагарТемпература вспышки ниже нормыВозникает пожароопасностьПары топлива вспыхивают при открытом пламениТемпература помутнения ниже нормыПарафин осаждается на фильтрахПеребои в подаче топливаТемпература застывания ниже температуры окружающего воздуха на 10-15Ухудшается подача топлива в цилиндрыНе запускается, глохнет двигательВязкость:ниже нормыПоявляется утечка топлива в соединениях топливной системыУхудшение работы двигателявыше нормыУхудшается распыление и неполное сгорание топливаЗадымленность выхлопных газовСодержание серы выше нормыОбразующиеся при сгорании окислы во взаимодействии с влагой превращаются в серную кислоту, вызывая кислотную коррозию и в зоне высоких температур воздействие окислов на металлогазовую коррозиюРазрушаются система выпуска газов и подшипники из свинцовистой бронзы, образуются твердые нагары и отложения, увеличивающие абразивный износЗагрязненность:наличие механических примесейПовышается износ цилиндропоршневой группы и топливной аппаратурыЗаедание игл и плунжеров, засорение насадок и фосунок, жиклеров карбюраторов, загрязнение фильтровналичие водыСнижается теплотворная способность топливПеребои в работе двигателя из-за ухудшения процесса горения
Срок службы двигателей внутреннего сгорания при использовании некачественных топлив (средние данные). %
ТопливоДвигательдизельный быстроходныйкарбюраторныйСтандартное100100С началом кипения на 30% выше нормального4260С содержанием смол в 2-3 раза больше нормального5883
Список используемой литературы
1. Киселев М.М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин - М.:Стройиздат, 1988
1. А.Т. Шмаков Эксплуатация и техническое обслуживание дорожно-строительных машин - М.: Транспорт, 1979
2. Л.И. Епифанов Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2002
3. Куликов О.Н. Охрана труда в строительстве - М.: ПрофОбрИздат, 2002
4. Шелюбский Б.В. Техническая эксплуатация дорожных машин: справочни инженера-механика - М.: Транспорт, 1986