Техническое обслуживание электромеханического оборудования
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
ствляется ОГМ предприятия и ОГЭ.
. Перечни операций ТО, графики плановых технических осмотров, проверок, испытаний оборудования и т.п. разрабатываются ОГМ и ОГЭ.
Так как в электромеханическом цехе в основном станочное оборудование, привод которого осуществляется от эл. двигателя, поэтому рассматриваем эксплуатацию электродвигателей.
. Для того чтобы не допустить возникновения неполадок и увеличить срок службы электродвигателей, техническое обслуживание двигателей должно быть регулярным. Электродвигатели и их детали требуют технического осмотра и проверки не реже, чем раз в 6 месяцев. Только тогда можно поддержать КПД электродвигателя на заданном уровне в течение расчетного срока службы. В данном разделе рассматривается три вида технического обслуживания: профилактический осмотр, профилактическое техническое обслуживание и техническое обслуживание для устранения неисправностей.
Профилактический осмотр:
Целью данного вида технического обслуживания является предупреждение неисправностей, которые могут возникнуть входе эксплуатации двигателя, для обеспечения его надёжной и бесперебойной работы.
Как правило, профилактический осмотр включается в план программы поддержания рабочего состояния всей системы в целом.
Профилактическое техническое обслуживание:
Целью данного вида технического обслуживания является проведение требующихся процедур по техническому обслуживанию в нужное время. Чтобы определить эти два параметра, необходимо регулярно контролировать работу электродвигателя, что позволяет своевременно определять неисправности прежде, чем они возникнут. Постоянная регистрация данных в специальном журнале позволяет сравнивать статистические данные по различным параметрам и, таким образом, делать предположения о возможных проблемах.
Техническое обслуживание для устранения неисправностей:
Основной целью данного вида технического обслуживания является выполнение ремонта и замены электродвигателя при возникновении каких-либо неисправностей.
3.2 Характеристика электрифицированного оборудования
В электромеханическом цехе используют электрооборудование 2 и 3 категории надежности.
Все станочное оборудование имеет индивидуальный электропривод с дистанционным управлением на основе магнитных пускателей и другой аппаратуры. Например, на токарно-винторезных станках 1Д 63А установлено два электродвигателя мощностью 10 и 0,1 кВт, а на токарно-винторезных станках 1К-62 того же типа - три электродвигателя мощностью 10, 11 и 0,125 кВт. Вертикально - сверлильный станок оснащен электродвигателями 5,2 и 0,1 кВт. Настольно-сверлильный станок СН-12А оснащен двигателем мощностью 0,65 кВт.
Специальное оборудование для ремонтных мастерских также имеет электропривод. На стенде СТЭ-40-1500 для обкатки автомобильных и высокооборотных тракторных двигателей установлен электропривод общей мощностью 40 кВт. Приспособление, предназначенное для обкатки коробок передач и задних мостов тракторов, снабжено электродвигателем мощностью 7 кВт.
3.3 Техническое обслуживание электрических машин
В электромеханическом цехе широко применяются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым и фазным роторами.
При техническом обслуживании часто возникает необходимость определения и устранения причин неисправностей электрических машин. Если после установления причины неисправность нельзя устранить при техническом обслуживании из-за сложности и необходимости применения специального оборудования, определяют, какому виду ремонта подлежит электрическая машина (текущему или капитальному).
Очистка. Очищают корпус электрической машины от пыли, обдувая поверхность сжатым воздухом от компрессора. Давление воздуха должно быть не более 0,2 МПа (2 атм). Загрязнения удаляют сухим обтирочным материалом, а следы масла - обтирочным материалом, смоченным в уайт-спирите или бензине. Обмотки электрических машин, к которым имеется доступ, обдувают сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 атм).
Осмотр. Осматривают электрическую машину, убеждаются в отсутствии механических повреждений корпуса, подшипниковых щитов, кожухов, коробки выводов и других деталей. Проворачивая ротор или якорь вручную (если позволяет конструкция), убеждаются в отсутствии задеваний подвижных частей за неподвижные. Проверка крепления. Ключами проверяют затяжку болтов и гаек крепления электрической машины к рабочей машине, раме или к фундаменту, а так же затяжку болтов крепления подшипниковых щитов. Ослабленные болты и гайки подтягивают.
Проверка состояния заземления. Осматривают заземляющую шину или провод и их крепление к электрической машине. Ключами проверяют степень затяжки контакта между корпусом и шиной (проводом) заземления. Контакты со следами коррозии протирают, контактные поверхности зачищают до металлического блеска шлифовальной шкуркой или напильником с мелкой насечкой, смазывают техническим вазелином, собирают и затягивают. Осматривают место соединения заземляющих шины или провода с опорной конструкцией, на которой установлена электрическая машина. Если соединение выполнено сваркой, сварочный шов слегка простукивают молотком. При обнаружении трещин на место соединения накладывают дополнительный сварной шов. У электродвигателей, расположенных на движущихся частях рабочей машины, омметром проверяют, нет ли обрыва заземляющей жилы кабеля. У сварочных трансформат