Техническая эксплуатация и надёжность судового дизельного двигателя.
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Санкт-Петербургский Государственный Морской Технический Университет
Кафедра технической эксплуатации и реновации морской техники
Специальность: техническая эксплуатация судов и судового оборудования
Курсовая работа
Техническая эксплуатация судовых дизелей
Студент группы 1140: Бухтояров В.И.
Преподаватель: Калявин В.П.
Санкт-Петербург
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
. Жизненный цикл морской техники
. Техническая диагностика в эксплуатации морской техники
. Назначение и принцип действия судового дизеля
. Судовой дизель как объект технической эксплуатации
.1 Подготовка дизеля к пуску после продолжительной стоянки
.2 Подготовка дизеля к пуску после кратковременной стоянки
.3 Порядок пуска дизеля
.4 Остановка дизеля
.5 Обслуживание неработающего дизеля
.6 Консервация
.7 Режимы работы дизеля
.8 Меры безопасности при эксплуатации дизелей
. Сложность и надёжность судового дизеля
Заключение
Список используемой литературы
Введение
СЭУ -сердце любого судна, а двигатель - основная её часть, он позволяет судну перемещаться и обеспечивает его энергией, необходимой для выполнения поставленных перед ним задач. Дизель (двигатель внутр. сгорания) относятся к наиболее экономичным тепловым двигателям. Удельный расход топлива лучших Дизель (двигатель внутр. сгорания) составляет около 190 г/(квтч) [140 г/(л. с.ч)], а для большинства типов Дизель (двигатель внутр. сгорания) не превышает 270 г/(квтч) [200 г/(л. с.ч)] на номинальной мощности. Такие расходы топлива соответствуют кпд 31-44% (кпд карбюраторных ДВС обычно 25-30%). Частота вращения вала Дизель (двигатель внутр. сгорания) обычно 100-3000 об/мин и лишь в отдельных случаях достигает 4000-4500 об/мин. Увеличение частоты вращения Дизель (двигатель внутр. сгорания) ограничивается временем, необходимым для смесеобразования и сгорания топлива. В Дизель (двигатель внутр. сгорания) не возникает детонации, поэтому диаметры цилиндров практически не ограничены и в судовых Дизель (двигатель внутр. сгорания) достигают 1 м; мощность в одном агрегате превышает 30000 квт (40 000 л. с.). Удельная масса на единицу мощности у Дизель (двигатель внутр. сгорания) от 3 до 80 кг/квт (от 2 до 60 кг/л. с.). Срок службы Дизель (двигатель внутр. сгорания) - от 5 до 80 тыс. ч.. Знания об устройстве и принципе действия данного устройства жизненно необходимы каждому экипажу любого судна будь то военный корабль или сухогруз, ибо выход из строя главного двигателя оборачивается долгими простоями и солидной суммой за ремонт.
1. Жизненный цикл морской техники
Жизненный цикл морской техники определяется промежутком времени от начала возникновения идеи её создания до момента списания. Включает три стадии:
проектирование
изготовление
эксплуатация (рис. 1)
проектированиеизготовлениеэксплуатациярис. 1
Проектирование - стадия, на которой анализируются и планируются затраты на разработку, формируется техническое задание, разрабатывается техническая документация, по которой разрабатывается морская техника, и эксплуатационная документация, по которой она будет эксплуатироваться.
К технической документации относятся чертежи и схемы (сборочные, электрические, монтажные, межблочные).
К эксплуатационной документации относятся технические описания и инструкция по эксплуатации.
Изготовление - стадия, на которой реализуются технические требования в металле в соответствии с требованиями технического задания и технической документации. Включает также испытание как заключительный этап проверки оборудования, собранного из частей. Для судов на заключительном этапе проводят швартовые и ходовые испытания. После ходовых испытаний судовая сдаточная комиссия передаёт судно экипажу, который будет его эксплуатировать.
Эксплуатация - стадия, которая начинается с момента получения эксплуатирующей организацией оборудования с завода изготовителя и заканчивается списанием. Эксплуатация - это комплекс мероприятий по использованию объекта по назначению и поддержанию его в работоспособном состоянии. В общем случае эксплуатация делится на:
транспортирование
хранение
использование по назначению
техническое обслуживание
ремонт
Транспортирование - этап эксплуатации, включающий подготовку оборудования к перемещению от завода изготовителя и перемещение его к месту назначения с использованием транспортных средств или своим ходом. В инструкции по эксплуатации оговаривается способ транспортирования и вид транспортных средств: железнодорожный, автомобильный, авиационный, водный (морской и речной). Вид транспортных средств определяется расстоянием перевозки, располагаемыми материальными средствами, а также сроками перевозки.
Переход судна без груза от завода изготовителя в порт приписки является этапом транспортирования.
Хранение - этап эксплуатации, в котором оборудование содержится в специально отведённых помещениях или площадках (акваториях), где сохраняется его работоспособность в течение установленного срока в определённых условиях. Оборудование может храниться на складах и базах (арсеналах). Для судна этап хранения называется консервация.
Использо?/p>