Geum.ru

Тепловой расчет двигателя МеМЗ-245

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

й диаграммы

) pcippi0,0575,3029,8280,8760,5300,4553,8380,0754,0296,7480,6010,4030,3242,7310,1003,0224,5500,4050,3020,2271,9120,1751,7272,1140,1880,1730,1130,9550,2501, 2091,2970,1160,1210,0730,6140,3031,0011,0010,0890,1000,0580,485

3.8.5 Выбор масштабов

Масштаб объема v = 0,002 л/мм.

Масштаб давления p = 0,0377 МПа/мм.

3.8.6 Построение диаграммы

По результатам таблицы 3.1 строим индикаторную диаграмму. Расчетную индикаторную диаграмму скругляем, так как в реальном двигателе за счет опережения зажигания рабочая смесь воспламеняется до прихода поршня в в. м. т. и повышает давление конца процесса сжатия; процесс видимого сгорания происходит при постоянно изменяющемся объеме; действительное давление конца процесса видимого сгорания Рzд=6,743 МПа. Открытие впускного клапана до прихода поршня в н. м. т. снижает давление в конце расширения и имеет место процесс выпуска и наполнения цилиндра.

Положение точки с определяем в зависимости от начала подачи топлива. Впускной клапан открывается за 12 до в. м. т. Положение точки с ориентировочно определяем по выражению:

 

 

Положение точки в определяется углом предварения выпуска. Выпускной клапан открывается за 54 до н. м. т.

3.8.7 По индикаторной диаграмме для проверки теплового расчета определяется среднее индикаторное давление, МПа:

 

 

3.8.8 Определяем погрешность построения

 

 

что меньше допустимой погрешности =3%.

Заключение

 

В результате произведенного расчета получены следующие результаты:

  1. мощность максимальная при частоте вращения

коленчатого вала 5600 мин-1, кВт……………………………..45,96

  1. крутящий момент при частоте вращения

коленчатого вала 5600 мин-1, Нм……………………………..78,42

  1. среднее индикаторное давление, Мпа…………………1,105
  2. удельный индикаторный расход топлива, г/ (кВтч) …294
  3. литровая мощность, кВт/л……………………………..42,24

Таким образом после произведенных расчетов получено увеличение эффективной мощности разрабатываемого двигателя на 22,34% от мощности прототипа. По результатам расчета построена индикаторная диаграмма.

Использованная литература

 

  1. Автомобильные двигатели / под ред. М.С. Ховака, - М.: Машиностроение, 1977.
  2. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. - М.: Высшая школа, 1980.
  3. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - М.: Транспорт, 1982.
  4. Тимченко И.И., Жадан П.В. Методические указания к выполнению теплового расчета двигателя в контрольной работе, курсовых и дипломных проектах студентов специальностей 15.04, 15.05 и 24.01. - Харьков: ХАДИ, 1990.

Приложение

 

A