Сцепление автомобиля ЗИЛ-130-76
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
Н.
Силу суммарного дорожного сопротивления определяют по формуле:
Н,
где Ra=103250 Н полный вес автомобиля; - коэффициент сопротивления качению; i=0 коэффициент сопротивления подъему (горизонтальный участок дороги).
Расчёт силы суммарного дорожного сопротивления при v12 км/ч:
Н.
Силу сопротивления воздуха находят по формуле:
Н,
где к=0,68 коэффициент обтекаемости; v скорость автомобиля, м/с; F4,32 м2 площадь поперечного сечения.
Расчёт силы сопротивления воздуха при v12 км/ч:
Н.
Рассчитанные значения сил Рк, РW, Р заносим в табл. 1.5.
Максимально возможная скорость автомобиля определяется точкой пересечения графика Рк для 5-ой передачи с кривой суммарного сопротивления.
Таблица 1.5.
Результаты расчета силового баланса
i. 12345678w/681061441822202582963357,4v1/2457891112P129781,632800,434794,735764,435709,534630,132526,229301,54,1v2/4791214171922P216411,918075,519174,519708,919678,619083,817924,416147,32,3v3/812172126303539P39166,710095,810709,711008,110991,210659,010011,49018,91,5v4/1219263340475461P45884,36480,76874,87066,47055,56842,26426,55789,4 1.5.
1v5/1828394959697990P54002,94408,74676,74807,04799,74654,64371,83938,4
v/2,014,627,139,752,364,977,490,0Pw0,735,4122,8262,9455,6701,1999,21350,0Py2065,32078,52112,02165,52239,22333,12447,12581,2PS2065,92113,92234,72428,42694,93034,23446,33931,2 1.5 (. 1.4).
1.6 Построение динамической характеристики
Динамическая характеристика представляет собой зависимость динамического фактора D от скорости автомобиля:
.
Динамический фактор определяется по формуле:
,
где Рк полная окружная сила, Н; РW сила сопротивления воздуха, Н; свободная сила тяги, Н; Ra103250 Н суммарная нормальная опорная реакция всех колёс автомобиля.
Расчёт значения динамического фактора ведём для е62,8 рад/с, v1min2 км/ч. Определяем по лучевой диаграмме скорость автомобиля, затем по графику силового баланса находим значение Рсв28397,2 Н, тогда .
При равномерном движении D, в этом случае динамический фактор определяет дорожное сопротивление, которое может преодолеть транспортное средство на соответствующей передаче при определённой скорости: , где i коэффициент, сопротивления подъёму (в расчётах принимаем i0); коэффициент сопротивления качению.
Расчёт коэффициента сопротивления качения f при v12 км/ч:
.
Расчетные значения f заносим в таблицу 1.6.
Таблица 1.6.
Результаты расчета динамического фактора
i. 12345678w/681061441822202582963357,44v1/2457891112D1-0,2880,3180,3370,3460,3460,3350,3150,2844,1v2/4791214171922D2-0,1590,1750,1860,1910,1910,1850,1740,1562,29v3/812172126303539D3-0,0890,0980,1030,1060,1050,1020,0950,0851,47v4/1219263340475461D4-0,0570,0620,0650,0670,0660,0630,0580,0501v5/1828394959697990D5-0,0380,0410,0430,0430,0410,0370,0320,025 1.7.
Результаты расчета коэффициента сопротивления качения
v, /21224364860728490f0,020,02010,02040,02080,02140,02220,02320,02440,025
. 1.7 ff(v) (. 1.5), ff(v) D=f(v) .
1.7 Определение ускорения автомобиля
Величину ускорения на каждой передаче можно определить по формуле:
м/с2,
где величину (D-) можно определить графически по динамической характеристике: ; g ускорение свободного падения, м/с2; коэффициент учёта вращающихся масс, его величину определяют по эмпирическоё формуле: .
Расчёт на первой передаче (iк17,44):
.
Расчётные значения на различных передачах заносим в табл. 1.8.
Расчёт ускорения автомобиля на первой передаче при е68 рад/с. Находим значение (D-f) по графику динамической характеристики при скорости v, соответствующей е68 рад/с: .
м/с2.
Расчётные значения j заносим в табл. 1.8.
Таблица 1.8.
Результаты расчета ускорения
id. .12345678w/681061441822202582963357,443,254v1/2457891112j1/20,8080,8960,9540,9830,9810,9490,8880,7934,11,712v2/4791214171922j2/20,7950,8870,9480,9770,9760,9420,8780,7792,291,250v3/812172126303539j3/20,5380,6070,6520,6710,6660,6370,5820,5011,471,126v4/1219263340475461j4/20,3190,3650,3920,4000,3890,3590,3110,24111,080v5/1828394959697990j5/20,1640,1900,1990,1930,1700,1310,0750,001
. 1.8 (. 1.6).
1.8 Построение графиков обратного ускорения
Время и путь разгона следует определять графоаналитическим методом. Для определения времени разгона строиться график величин, обратных ускорению. Поскольку величина, обратная ускорению, при скорости, близкой к максимальной имеет большое значение, построение следует ограничить скоростью км/ч.
По данным табл. 1.7 считаем значения обратных ускорений 1/j, с2/м и заносим их в табл. 1.9.
Таблица 1.9.
Результаты расчета обратных ускорений
id. .123456787,43,254v1/24578911121/j12/1,2371,1161,0481,0181,0191,0531,1261,2604,11,712v2/47912141719221/j22/1,2581,1271,0551,0231,0251,0611,1391,2842,31,250v3/8121721263035391/j32/1,8581,6471,5351,4901,5011,5711,7171,9951,51,126v4