Статистика железнодорожного транспорта
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
/p>
Анализ влияния выполнения плана факторных показателей на величину связанных с ними показателей проведем методом цепных подстановок. Для анализа возьмем в качестве факторных показателей полный рейс вагона Rw и средний состав поезда .
1. На обследуемой дороге полный рейс вагона по плану предполагался 539 км, а фактически составил 657 км, то есть по сравнению с планом этот показатель вырос на 118 км. Увеличение полного рейса вагона отражается на среднем времени оборота вагона (Тw), рабочем парке вагонов (?nrb), пробеге груженого парка вагонов (?ngrs), общем пробеге вагонов (?ns), грузообороте нетто (?(pl)n) и брутто (?(pl)b), пробеге поездов (?ms), линейном пробеге локомотивов (?mls), эксплуатируемом парке локомотивов (?mrb), контингенте локомотивных бригад (Кlok).
Таблица 2.5.
Установление влияния перевыполнения планового полного рейса вагона на другие, связанные с ней показатели.
№ п/пПоказатели и их обозначениеОбозна-чениеДанныеПересчитанные данные отчета при выполне-нии на уровне плана полного рейса вагонаПорядковый номер расчетаПересчет данных отчета при выполнении на уровне плана полного рейса вагонапланаотчета123456781Работа дороги в среднем за суткиU396937482Среднее время оборота вагонаTw2,83,02,4611Twрасч = Rw0/Sw1 = 539 / 219 = 2,46167,272,059,0643Рабочий парк вагона?nrb12969112449223,8282?nrbрасч = U1 Twрасч = 3748 2,461 = 9223,8284Общий пробег вагонов?ns913675898709737306,6913?nsрасч = ?nrbрасч Sw1 t = 9223,828 219 365 = 737306691в том числеПродолжение таблицы 2.5
12345678а) пробег груженых вагонов?ngrs593295611367507922,3875?ngrs расч = ?(pl)n расч/qgr1 = 22856,057 / 45 = 507,9223876Среднесуточный пробег вагона рабочего паркаSw1932197Полный рейс вагонаRw53965753910Среднесуточная производительность вагонаFw5887678911Грузооборот нетто?(pl)n238812786022856,5074?(pl)n расч = Fw1 ?nrbрасч t = 6789 9223,828 365 = 22856507426,5 12Динамическая нагрузка груженого вагонаqgr4745 14Вес тары вагонаqt232416Грузооборот брутто?(pl)b488844942940551,8686?(pl)b расч = ?(pl)n расч + qt1 ?nsрасч = 22856507 + 24 737306,691 = 40551868 17Масса поезда бруттоQb2621258518Пробег поездов?ms186461912115687,3767?ms расч = ?(pl)b расч / Qb1 = 40551868 / 2585 = 15687,376Продолжение таблицы 2.5
1234567819Процент вспомогательного (линейного) пробега локомотива к пробегу во главе поездовalok8,518,320Пробег локомотивов (линейный), тыс. локомотиво-км?mls202312262313260,6738?mls расч = ?ms расч(1 + alok1/100) = 15687,376(1 + 18,3/100) = 13260,67321Эксплуатируемый парк локомотивов, лок.?mrs111121719?mrs расч = ?mls расч/Slok1/t = 13260673/512/365 = 7122Среднесуточный пробег локомотива, кмSlok50051225Контингент локомотивных бригад, бригKlok33839425910Klok расч = ?mls расч / 5000 / t 1,17 = 13260673 / 5000 / 12 1,17 = 259
Таким образом, если бы полный рейс вагона был бы выполнен на уровне плана, то дорога могла бы (таблица 2.5): сократить среднее время оборота вагона на 12,936 часов (59,064 72), сэкономить рабочий парк вагонов на 2020 вагонов (9224 11244), сэкономить общий пробег вагонов на 161402,309 тыс. вагоно-км (737306,691 898709), в том числе пробег груженых вагонов на 103444,613 тыс. вагоно-км (507922,387 611367), пробег поездов в количестве 3433,624 тыс. поездо-км (15687,376 - 19121), пробег локомотивов (линейный) в количестве 9362,327 тыс. локомотиво-км (13260,673 22623), эксплуатируемый парк локомотивов на 50 локомотивов (71 - 121), контингент локомотивных бригад на 135 бригад (259 - 394). Кроме того, если бы полный рейс вагона был выполнен на уровне плана, то это привело бы к снижению грузооборота нетто и брутто соответственно на 5003,43 и 8877,132 млн. ткм., что во взаимосвязи со снижением дальности перевозки груза рассматривается положительно.
2. На обследуемой дороге состав поезда предполагался 49 вагонов, а фактически составил 47 км, то есть по сравнению с планом этот показатель снизился на 2 вагона. Уменьшение состава поезда отражается на массе поезда (Qb), среднесуточной производительности локомотива (Flok), пробеге поездов (?ms), линейном пробеге локомотивов (?mls), эксплуатируемом парке локомотивов (?mrb), контингенте локомотивных бригад (Кlok).
Таблица 2.6.
Установление влияния невыполнения планового состава поезда на другие, связанные с ним, показатели
№ п/пПоказатели и их обозначениеОбозна-чениеДанныеПересчитанные данные отчета при выполнении на уровне плана состава поездаПорядковый номер расчетаПересчет данных отчета при выполнении на уровне плана состава поездапланаотчета1234567815Вес вагона-бруттоqb53,555
Продолжение таблицы 2.6
1234567816Грузооборот брутто?(pl)b488844942917Масса поезда бруттоQb2621258526951Qbрасч = 0 qb1 = 49 55 = 269518Пробег поездов?ms1864619121183413?msрасч = ?(pl)b1/ Qbрасч = 49429 / 2695 = 18,341 19Процент вспомогательного (линейного) пробега локомотива к пробегу во главе поездовalok8,518,320Пробег локомотивов (линейный), тыс. локомотиво-км?mls202312262315503,8034?mlsрасч = ?msрасч(1 + alok1/100) = 18341 (1 + 18,3/100) = 15503,80321Эксплуатируемый парк локомотивов, лок.?mrs1111211165?mrsрасч = ?(pl)b1/ Flok расч/t = 49429000 / 1166,391 / 365 = 11622Среднесуточный пробег локомотива, кмSlok50051223Среднесуточная производитель-ность локомотива, тыс. ткм бруттоFlok120711201166,3912Flok расч = Qbрасч Slok1 / (1 + alok1/100) = 2695 512 / (1 + 18,3/100) = 116639124Состав поезда49474925Контингент локомотивных бригад, бригKlok3383943026Klok расч = ?mls расч / 5000 / t 1,17 = 15503803 / 5000 / 12 1,17 = 302Невыполнение нормы состава поезда в среднем на 2 вагона обернулось для дороги снижением производительности локомотива относительно плана на 40,609 тыс. ткм брутто. Кроме того, снижен линейный пробег локомотивов (на 4727 тыс. локомотиво-км относительно плана), передерживается парк локомотивов на 5 единиц, превышена масса поезда брутто (на 74 т относительно плана).
Выводы и предложения.
Таким образом, анализируемая железная дорога в целом работает недостаточно эффективно: фактическое время оборота вагона превысило плановое на 7,1%, динамиче?/p>