Безопасность дорожного движения
Контрольная работа - Безопасность жизнедеятельности
Другие контрольные работы по предмету Безопасность жизнедеятельности
ми) службами. Например, было установлено, что даже в достаточно благополучной и законопослушной Голландии, в период с 1996 по 2001 г. полиция не сообщила о 7 % смертей в случае аварий. В менее благополучных странах можно ожидать меньшей аккуратности в регистрации смертности.
Вышеперечисленные факторы затрудняют анализ и сравнение данных по смертности между различными странами.
1.2 Травмы
Очень сложно установить, сколько людей получили травмы в результате ДТП. Выше показано, сколько сложностей может быть с определением смертности от ДТП, а определить и измерить количество и степень травм еще сложнее.
Травмы, не требующие госпитализации, часто обычно не учитываются вовсе, а проведенное в Нидерландах сравнение числа госпитализированных пострадавших по данных полиции и данных общенациональной регистрации сектора здравоохранения, показало, что полицией учитываются только порядка 40 % пострадавших.
Травматизм уличный. Правила предупреждения
Травматизм часто является следствием неправильного поведения в опасной ситуации. Он может быть бытовым, уличным, дорожно-транспортным, спортивным и криминальным.
Уличный травматизм (не связанный с транспортом) возникает главным образом при падении на скользких тротуарах и лестницах, у подростков - во время игр без правил или игр в неположенных местах (на стройплощадках).
Чтобы избежать травм на улице, следует:
) выполнять правила дорожного движения;
) обращать внимание на свою походку на скользкой улице.
Ступать нужно на всю подошву, не торопиться, ноги слегка расслабить в коленях. На подошву обуви приклеить полоски (поперек) из плотной ткани с помощью клея Момент или обувного (специального) клея. Руки при ходьбе должны быть свободными. Если падение неизбежно, нужно присесть и сгруппироваться. Это позволит не удариться головой.
Ранней весной или во время оттепели зимой старайтесь двигаться на расстоянии от домов и строений. Реальную опасность представляют сосульки и падающие с крыш куски льда. Предельно осторожным нужно быть зимой и весной во время снежной бури, метели, сильного ветра, так как при этом могут быть сорваны листы железа с парапетов и крыш домов, уличные фонари, большие ветки старых деревьев.
Надо обходить места, где над асфальтом или грунтом поднимается пар, в этом месте могут быть промыты водой подземные полости, провалившись в которые можно погибнуть от ожогов. Не следует наступать на крышки любых люков, их лучше обойти.
Старайтесь не переходить строительные траншеи и ямы по случайным тропинкам, импровизированным мосткам, особенно если ямы заполнены водой.
Дорожно-транспортный травматизм. Правила предупреждения
Транспортные средства - устройства, предназначенные для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на них. Транспорт может быть личным, акционерных предприятий и общественным (муниципальным). Он может быть также наземным (автомобильным и железнодорожным), подземным (метро), авиационным, морским и речным. Нет абсолютно безопасного транспорта. На любом виде транспорта возможны следующие опасные ситуации: столкновения с автотранспортом, пожар, экстренное торможение, криминальные конфликты, сексуальные домогательства и др.
Дорожно-транспортный травматизм преобладает среди несчастных случаев на улице. Из общего числа пострадавших детей в возрасте от 7 до 14 лет более 30% становятся инвалидами. Ежегодно из-за ДТП число инвалидов возрастает примерно на 3 тыс. человек, а случаи ДТП со смертельным исходом составляют внушительную цифру, сопоставимую с потерями СССР в афганской войне 1979-1989 гг.
Зачастую виновником ДТП является пешеход, не умеющий оценивать ситуацию на дороге, совершающий ошибки при выходе на проезжую часть, нарушающий правила поведения на дорогах.
Опасными считаются:
) места, где происходит резкое изменение режимов движения транспорта;
) меняющиеся элементы дороги (сужение, спуск, радиус поворота);
) места слияния и пересечения транспортных потоков на одном уровне;
) перекрестки, остановки общественного транспорта, пешеходные переходы, мосты, туннели.
Причиной опасных ситуаций на дорогах могут стать:
) стоящее транспортное средство и внезапно выезжающая из-за него автомашина;
) мешающие обзору проезжей части предметы или сооружения (киоски, кусты, деревья и т.п.) и машина, выезжающая из-за них;
) движущийся транспорт и обгоняющий его автомобиль.
Началом опасной ситуации являются:
) момент схода пешехода на проезжую часть при пересечении ее справа налево;
) выход пешехода к осевой линии, когда он переходит проезжую часть слева направо.
Взаимоотношения водителя и пешехода регулируются правилами дорожного движения:
) водитель на перекрестках и дорожных переходах при включении для него зеленого сигнала светофора должен дать возможность пешеходам закончить переход;
) при повороте направо и налево или съезде с проезжей части водитель должен уступить дорогу пешеходам.
Пешеходу необходимо иметь в виду следующее:
) наиболее опасными являются зоны ограниченной видимости, перекрестки, участки скоростного движения транспорта;
) переходить улицу безопаснее всего по подземному, надземному или наземному пешеходным переходам;
) пересекая дорогу или улицу, необходимо посмотреть в обе стороны и убедиться в возможности безопасного перехода на другую сторону;
) нельзя выбегать на дорогу, особенно из зоны огра?/p>