Составление и проектирование продольного профиля подъездной автодороги
Курсовой проект - Геодезия и Геология
Другие курсовые по предмету Геодезия и Геология
»ьзуясь шкалой высот, откладывают на них в масштабе 1:200 соответствующие отметки земли. Так, например, чтобы построить отметку 101,81 (ПК0) от деления 101 шкалы высот откладывают на соответствующей ординате 4 мм, на соседней ординате 101,49 м - 2 мм от того же деления и т.д. Концы смежных ординат соединяют прямыми линиями.
.Пользуясь данными пикетажного журнала заполняют графы Развернутый план трассы и Грунты.
.По вычисленным пикетным обозначениям начала и конца кривых строят эти точки в графе Кривые. Так, например, чтобы построить первую кривую, от пикета 1 откладывают вдоль линии пикетов отрезок 10,09 м в масштабе 1:2000 (5 мм) и из его конца опускают перпендикуляр длиной 1,5 см. Такой же перпендикуляр строят из точки, отстоящей на расстояние 44,60 м от пикета 2. На перпендикулярах записывают расстояния между главными точками кривой и ближайшими пикетами, расположенными за ее пределами (10,09 и 55,40); концы перпендикуляров соединяют горизонтальными линиями соответственно с началом трассы и началом второй кривой.
Над серединами этих линий, называемых прямыми вставками, выписывают их длины. Например, длина второй прямой вставки в нашем примере равна 55,40 м+200,00 м+81,86 м= 337,26 м. Сами кривые изображают условными знаками шириной 5 мм, при правых углах поворота кривая обращена выпуклостью вверх, при левых - вниз; внутри кривых выписывают их элементы.
Для контроля вычисления графы Кривые складывают длины прямых вставок и кривых; их сумма должна равняться общей длине трассы с точностью 1-2 см.
. Задавшись исходным дирекционным углом прямой вставки, находят дирекционные углы остальных по формулам
?n=?n-1+?п
где ?п и ?л - соответственно правый и левый углы поворота трассы.
Рис. 8. Продольный профиль трассы
4.2 Проектирование продольной оси
На профиле проектируется высотное положение, будущего линейного сооружения. Этот процесс называется проектированием продольной оси. Выполняется он с учетом следующих главных условий:
.Уклон проектной линии и ее положение по высоте должны находиться в пределах, удовлетворяющих техническим требованиям к сооружению.
.Обеспечение минимального объема земляных работ, объем насыпей и выемок должен быть примерно одинаковым, а перемещение земляных масс при строительстве по возможности минимальным.
.Переход от положительных уклонов к отрицательным и наоборот должен сопровождаться горизонтальной площадкой.
.Полотно дороги должно подниматься над окружающей местностью на нужную высоты (обычно 40-60 см); должен обеспечиваться сток весенних и дождевых вод с дорог и у их полотна.
.Высотное положение конца и начала проектной линии должно быть определено с учетом связи с окружающей местностью, сооружениями и др. При этом руководствуются отметками фиксированных точек.
К фиксированным точкам относятся, например, установленные техническими расчетами отметки мостовых переходов, от стояние от будущего сооружения от проводов высоковольтных линий в точках их пересечения и т.д.
После того, как определены все секции, начинают заполнять графу Проектные отметки. Из графы Отметки земли по оси дороги переписывают отметки начала и конца всех секций. По этим отметкам, рассчитывают уклоны для каждой секции по формуле 16:
i = (Нк-Нн)/S (16)
Где:
Нк - отметка конца секции
Нн - отметка начала секции
S - длина секции
Затем вычисляют проектные отметки всех пикетов и плюсовых точек на данной секции по формуле 17:
Нn = Нn-1+i*S(17)
Где:
Нn-1 - отметка предыдущей точки
i - уклон секции
S - расстояние между точками
После этого, заполняют графу Проектные уклоны. В точках начала и конца всех секций ставят черточки. В полученных прямоугольниках строят косые линии в зависимости от уклона секций.
Если секция имеет отрицательный уклон, то косую проводят из левого верхнего угла в правый нижний. Если секция с положительным уклоном, то косую проводят из левого нижнего в правый верхний угол. А если секция имеет нулевой уклон, то она изображается прямой линией. В этой же графе над косыми пишут уклон, а под ними длину секций.
Имея все фактические и проектные отметки, для дальнейшего расчета объемов земляных работ, приступают к вычислению рабочих отметок по формуле 18:
h = Нф - Нпр(18)
Где:
Нф - фактическая отметка
Нпр - проектная отметка
На продольном профиле рабочие отметки записывают под секцией, если они имеют знак + и над ней, если имеют знак -. Если знак -, то производят выемку, если + - насыпь.
Точки, в которых запроектированные секции пересекаются с профилем земли, называются точками нулевых работ. До этих точек вычисляют расстояния.
4.3 Ведомость прямых и кривых
После составления продольного профиля составляют Ведомость прямых и кривых, а которую записывают все элементы трассы. Прямые вставки вычисляют как разность пикетажных значений начала кривой последующего угла поворота и конца кривой предыдущего угла поворота. Расстояние между вершинами углов получают по разности пикетажных значений соседних вершин с прибавлением домера предыдущей кривой.
Контролем правильности составления ведомости является следующее:
.Разность между удвоенной суммой тангенсов и суммой кривых должна равняться сумме домеров, т.е.
?Т - ?К = ?Д.(19)
. Разность между суммой правых и суммой левых углов поворота должна равняться разности ди?/p>