Содержание и ремонт железнодорожного пути
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Содержание
Введение
.Верхнее строение пути
.1 Определение грузонапряжённости на заданном участке
.2 Назначение группы, категории и класса пути
.3 Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути
.Построение поперечных профилей земляного полотна
.1 Поперечные профили земляного полотна на перегоне
.2 Поперечные профили станционных путей
.Расчёт основных параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стеснённых условиях
.1 Определение длины прямой вставки и радиуса переводной кривой
.2 Определение осевых размеров стрелочного перевода
.3 Определение места постановки предельного столбика
.4 Определение ординат для разбивки переводной кривой стрелочного перевода
.5 Расчёт нестандартных рубок, входящих в стрелочный перевод
.6 Вычерчивание схемы обыкновенного стрелочного перевода
.Расчёт элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка
.Организация очистки путей от снега на станции
.1 Определение объёма снега, подлежащего уборке
.2 Определение продолжительности очистки станции от снега
.Определение необходимой продолжительности окна при капитальном ремонте пути
.1 Определение фронта работ в окно
.2 Расчёт длин рабочих поездов технологического комплекса
.3 Расчёт продолжительности окна
.3.1 Определение времени развёртывания работ
.3.2 Расчёт времени укладки пути
.3.3 Определение времени свёртывания работ
.4 График производства работ в окно
Список литературы
Введение
стрелочный путь станционный перегон
Железнодорожный транспорт в России - одна из крупнейших железнодорожных сетей мира, существующая с 1837 года и насчитывающая более 87 тысяч километров железнодорожных путей, из которых около половины - электрифицированные. По общей протяжённости железнодорожных путей Россия занимает 2-е место, уступая только США (194,7 тыс. км). По протяжённости электрифицированных дорог (42 тысячи километров) Россия занимает 1-е место в мире.
В системе железнодорожного транспорта одно из ведущих мест принадлежит путевому хозяйству, к которому относятся: железнодорожный путь с многочисленными его сооружениями и обустройствами, а также комплекс хозяйственных предприятий, призванных обеспечивать его надежную работу.
Железнодорожный путь - это комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с нужной скоростью. Железнодорожный путь работает в трудных условиях. Находясь под воздействием подвижных нагрузок, природных явлений (ветра, влаги, температуры) и органического мира, он должен служить в любое время года, дня и ночи, обеспечивая непрерывность и безопасность движения поездов с установленными скоростями.
Главной задачей путевого хозяйства является обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями и нагрузками от колесной пары на рельсы, а так же эффективность использования подвижного состава.
Железнодорожный путь имеет множественное функциональное значение:
направлять движение колес подвижного состава (функция верхнего строения пути);
воспринимать нагрузки от подвижного состава и передавать их на земную поверхность (функция и нижнего и верхнего строения пути);
выравнивать земную поверхность, обеспечивать необходимый план и профиль рельсовой колеи (функция нижнего строения пути).
В процессе выполнения курсовой работы приобретены следующие навыки:
в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов выбирать и назначать группу, категорию и класс пути;
выбирать конструкцию верхнего строения пути;
рассчитывать основные параметры и разбивочные размеры обыкновенного стрелочного перевода, вычерчивать и четко представлять конструкцию;
разрабатывать проект организации основных работ по капитальному ремонту пути и определять продолжительность окна;
вычерчивать типовые нормальные поперечные профили насыпи и выемки.
Данная курсовая работа состоит из пояснительной записки, чертежей и списка литературы. Чертежи выполнены на миллиметровой бумаге карандашом.