Современный Китай
Статья - География
Другие статьи по предмету География
?чий сервис.
Справедливости ради нужно заметить, что облик велосипедов тоже значительно поменялся, так же, как и вид их водителей. Велосипеды из темных и неприметных стали цветными, да и формы стали современными, ведь следует учесть, что большинство этих транспортных средств производится в Китае, а прогресс в области производства разных технических устройств движется гораздо скорее, чем велосипед по улицам Пекина.
Раньше было очень мало светофоров и на них не слишком обращали внимание, теперь же светофоров много, и на них реагируют. Все светофоры снабжены таймерами, так что знаешь, сколько какому свету осталось гореть. Регулировщиков стало меньше, но вот общественные помощники ГАИ частенько встречаются на улицах, они помогают разруливать движение на сложных участках, ходят такие пожилые люди с флажками красными и повязками, и отношения к соцпропаганде это не имеет. Постовые же обязательно в форме красивой, черно-белой, со знаками отличия. Раньше регулировщики стояли на специальных круглых постаментах на перекрёстках людных, теперь их практически нет.
В самом Китае выпускают много машин зарубежных марок, и за последние годы, кроме привычных Audi, Citroen, Honda, Toyota, появились BMW и Mercedes, ну и еще десятки разных марок, включая и китайские, которые вслед за остальными тоже вполне стараются подтягиваться и приобретать вполне благопристойный облик и внутри и снаружи.
Построено за последние годы много хайвэев. Все они платные, и потому приметой китайских дорог являются пункты оплаты, а самый главный на трассе из пекинского аэропорта в город - даже построен в традициях старой китайской архитектуры. Это располагает. Однако большинство сделаны просто, из стекла и бетона. Все служащие в форме. И это тоже характеристика улицы. Практические все люди из сферы обслуживания - обязательно в аккуратной форме. Даже у таксистов обязательна белая рубашка. Много парковщиков, но в основном они сосредоточены вокруг гостиниц и супермаркетов.
В Пекине строится уже шестое кольцо в городе, и в принципе им удалось разгрузить поток. Пробки встречаются совсем не так часто, как в Москве, хотя движение в часы пик оставляет желать лучшего. Гуанчжоу поражает многоярусными эстакадами и сложными развязками, которых множество. У Шанхая тоже современный и продвинутый вид. Так что интенсивность движения не мешает водителям на дорогах понимать друг друга, и главной особенностью китайского дорожного движения является малое количество напряженных ситуаций, потому что ездят осторожно, и следят за партнерами по транспортному потоку, своевременно уступая. Конфликты между водителями редки.
Копии-подделки
В последнее время много говорят о контрафактной продукции в Китае, которая наносит огромный ущерб истинным производителям. Какова же на самом деле ситуация? Чтобы понять, как китайцы относятся к подделкам, нужно заглянуть в историческое прошлое и посмотреть, что подделывалось, и с какой целью.
Подделки древностей с давних времен были промыслом многих мастеров, и именно с помощью повторения происходило обучение в традиционной мастерской. Ученики приходили овладевать ремеслом к учителю на условиях безоговорочного подчинения и, как говорится, за харчи и кров. А обучение происходило именно путем копирования образцов - в первую очередь повторялись произведения учителя, а потом и древние образцы. Поэтому можно представить себе, сколь большое количество копий одного и того же шедевра могло появиться на свет у трудолюбивых китайцев.
Когда Китай вступил на путь политики открытых дверей по отношению к западу, сначала было только почтительное гостеприимство и желание привлечь как можно больше инвесторов в отечественную экономику. Представлений об авторском праве традиционно в Китае не существовало, а копирование лучших образцов, как нам уже известно, всячески приветствовалось. Более того, в каменной пластике или бронзе, а также во многих других произведениях народного творчества не было традиции подписывать и помечать свои произведения. Все они считались воспроизведением классических канонов.
Потому по мере овладения технологиями и появления развитой инфраструктуры производства, китайцы стали подделывать-копировать западные образцы. Сначала подделывали только внешний контур, а потом и к внутреннему содержанию подобрались. И так, через плохие копии иностранных марок, а затем хорошие подделки, перешли и к производству собственных торговых марок. И это обычный путь традиционного китайского подхода к распространению технологий.
Стоит также отметить, что в течение нескольких столетий, и особенно в течение 19 и начале 20 века, отношения Китая с западом вряд ли можно назвать идеальными. И из страны развитой, владеющей собственных технологическим подходом, своими взглядами на пути развития экономики и её роль в жизни страны, Китай превратился в отсталую страну третьего мира. В результате возникло явление, которое можно назвать комплексом неполноценности в размерах целой страны. И только в результате реформ, начатых под руководством Дэн Сяо-пина, Китай опять вернул себе адекватную самооценку, сравнимую с древностью и богатством традиционной культуры.
В настоящее время страна находится в переходной стадии, когда жители осознали, что ничего магического в западных подходах к производству нет, и ментальность европейско-американского образа жизни стала понятной. Потому и подделка западной продукции для многих не просто экономический акт, но, можно сказать, и п