Geum.ru

Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива

Информация - Химия

Другие материалы по предмету Химия

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

 

УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЯНОЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

 

 

 

Кафедра технологии нефти и газа

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

 

 

ПО ТЕМЕ:

 

СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ, СУДОВЫЕ И

ТЯЖЕЛЫЕ МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Студент: Пономарев П.С.

ст.гр. ТП-98-01

 

Преподаватель: Кондрашева Н.К.

профессор, д.т.н.

 

 

 

 

 

 

 

 

УФА 2003

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Глава 1 Дизельные топлива.

  1. Свойства дизельных топлив для наземной техники:
  2. Самовоспламеняемость (цетановое число)
  3. Испаряемость (фракционный состав);
  4. Вязкость;
  5. Низкотемпературные свойства;
  6. Смазывающие (противоизносные);
  7. Химическая стабильность;
  8. Коррозионная агрессивность;
  9. Склонность к нагарообразованию (степень чистоты топлива).
  10. Современные и перспективные требования к качеству дизельных топлив. Ассортимент, качество и состав дизельных топлив.
  11. Присадки к современным дизельным топливам.
  12. Улучшение смазочных свойств дизельных топлив.
  13. Современные и перспективные требования к дизельным топливам.
  14. Улучшение экологических и эксплуатационных характеристик дизельных топлив.

 

Глава 2 Судовое маловязкое и тяжелые моторные топлива.

  1. Общие физико-химические свойства.
  2. Эксплуатационные свойства судового маловязкого и тяжелых моторных топлив:
  3. Склонность к образованию отложений;
  4. Совместимость топлив;
  5. Коррозионная активность;
  6. Защитные свойства;
  7. Стабильность топлив;
  8. Прокачиваемость;
  9. Низкотемпературные свойства;
  10. Теплота сгорания.
  11. Современные и перспективные требования к качеству тяжелых моторных и судового маловязкого топлива.
  12. Ассортимент, качество и состав тяжелых видов моторных топлив.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 1

Дизельные топлива

 

  1. Свойства дизельных топлив для наземной техники

 

Дизельное топливо предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники. Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в карбюраторных двигателях. Преимуществом первых является возможность осуществления высокой степени сжатия (до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего удельный расход топлива в них на 2530 % ниже, чем в карбюраторных двигателях. В то же время дизели отличаются большей сложностью в изготовлении, большими габаритами. По экономичности и надежности работы дизели успешно конкурируют с карбюраторными двигателями.

Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:

цетановое число, определяющее высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя;

фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработавших газов двигателя;

вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;

низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива

степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндропоршневой группы двигателя;

температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях;

наличие сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов, характеризующее нагарообразование, коррозию и износ. [3]

 

  1. Самовоспламеняемость (цетановое число)

 

Цетановое число основной показатель воспламеняемости дизельного топлива. Оно определяет запуск двигателя, жесткость рабочего процесса (скорость нарастания давления), расход топлива и дымность отработавших газов. Чем выше цетановое число топлива, тем ниже скорость нарастания давления и тем менее жестко работает двигатель. Однако с повышением цетанового числа топлива сверх оптимального, обеспечивающего работу двигателя с допустимой жесткостью (менее 0,5 МПа/ПВК), ухудшается его экономичность в среднем на 0,20,3 % и дымность отработавших газов на единицу цетанового числа повышается на 11,5 единицы Хартриджа.

Чем выше цетановое число топлива, тем быстрее произойдут процессы предварительного окисления его в камере сгорания, тем скорее воспламенится смесь и запустится двигатель. Ниже приведены данные по влиянию цетанового числа на время запуска двигателя:

Цетановое число5338

Время запуска, с345-50

 

Цетановое число топлив зависит от их углеводородного состава. Наиболее высокими цетановыми числами обладают нормальные парафиновые углеводороды, причем с повышением их молекулярной массы оно повышается, а по мере разветвления снижается. Самые низкие цетановые числа у ароматических углеводородов, не имеющих боковых цепей; ароматические углеводороды с боковыми цепями имеют более высокие цетановые числа и тем больше, чем длиннее боковая парафиновая цепь. Непредельные углеводороды характеризуются бол?/p>