Совершенствование организации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?астей, автошин, аккумуляторов, а также подлежащие списанию с баланса организации, но еще не списанные, учитываются как находящиеся в ожидании ремонта.
Автомобиле-дни в ремонте подвижного состава предприятия ОАО Горшечноеавтотранс представим в виде таблицы 1.4.
Таблица 1.4 - Автомобиле-дни в ремонте
ГодаАвтомобиле-дни20061180200790520081002
1.5.3 Автомобиле-часы на линии
Количество автомобиле-часов на линии определяется суммированием всех часов нахождения транспортных средств на линии (со времени выхода автомобильного транспортного средства на линию и до его возвращения с линии) за исключением времени перерыва для отдыха и питания водителя в соответствии с действующим законодательством, целодневных простоев (при наличии в путевом листе соответствующей записи).
Автомобиле-часы на линии подвижного состава предприятия ОАО Горшечноеавтотранс представим в виде таблицы 1.5.
Таблица 1.5 - Автомобиле-часы на линии
ГодаАвтомобиле-часы200670200780200898
1.5.4 Среднесуточный пробег
Среднесуточный пробег подвижного состава предприятия ОАО Горшечноеавтотранс представим в виде таблицы 1.6.
Таблица 1.6 Среднесуточный пробег автомобилей
ГодаКм200621020072202008245
1.5.5 Пробег с пассажирами
Пробег с пассажирами подвижного состава предприятия ОАО Горшечноеавтотранс представим в виде таблицы 1.7.
Таблица 1.7 Пробег с пассажирами
ГодаТыс. км200657520076252008655
1.5.6 Коэффициент технической готовности
Коэффициент, характеризующий готовность технически исправных автомобилей к перевозкам и определяемый, отношением числа автомобиле-дней, соответствующих технически исправному, состоянию, к произведению списочного числа автомобилей на число календарных дней, называется коэффициентом технической готовности.
Коэффициент технической готовности подвижного состава предприятия ОАО Горшечноеавтотранс представим в виде таблицы 1.8.
Таблица 1.8 Коэффициент технической готовности
ГодаЗначение коэффициента20060,8820070,8820080,88
1.5.7 Коэффициент использования автомобилей
Коэффициент использования автомобилей это доля времени нахождения транспортных средств в эксплуатации (в рабочем парке) к общему времени нахождения в распоряжении предприятия. Коэффициент определяется как отношение величины времени подвижного состава в эксплуатации, к величине времени парка в распоряжении предприятия.
Коэффициент использования автомобилей предприятия ОАО Горшечноеавтотранс представим в виде таблицы 1.9.
Таблица 1.9 Коэффициент использования автомобилей
ГодаЗначение коэффициента20060,5320070,5420080,571.5.8 Коэффициент использования пробега
Коэффициент использования пробега - это отношение пробега автомобиля с пассажирами либо грузом к его общему пробегу.
Коэффициент использования пробега предприятия ОАО Горшечноеавтотранс представим в виде таблицы 1.10.
Таблица 1.10 Коэффициент использования пробега
ГодаЗначение коэффициента20060,6420070,6220080,63
1.6 Организация ТО и ТР на предприятии ОАО Горшечноеавтотранс
Существующая схема организации технологического процесса на ОАО Горшечноеавтотранс представлена на демонстрационном листе ДП.2068046.190601- 12.ДО.09.02.И. Данная схема очень проста и не содержит конкретного подразделения выполняемых работ, а также отсутствует диагностирование и проверка качества выполненных работ.
На демонстрационном листе ДП.2068046.190601- 12.ДО.09.03.И представлена модернизированная схема технологического процесса на ОАО Горшечноеавтотранс. На модернизированной схеме организации технологического процесса посты ТО разделены на ТО-1 и ТО-2, что дает возможность лучшей организации ТО и её очередности. Также включено диагностирование автомобилей и проверка качества работ по ТО и ТР.
Если внедрить данную схему, то сократиться время и ресурсы на выполнение ТО и ТР, повысится качество выполняемых работ.
На демонстрационном листе ДП.2068046.190601- 12.ДО.09.01.КТ представлена усовершенствованная технология сборки двигателя КамАЗ 740.10-Д, при использовании разрабатываемого в данном дипломном проекте приспособления для сборки-разборки двигателя КамАЗ 740.10-Д. При использовании приспособления значительно сократиться время на сборку двигателя, а сам процесс будет менее трудоемким.
1.7 Обоснование темы дипломного проекта
Исходя из проведённого анализа состояния дел с техническим обслуживание и ремонтом техники на предприятии, следует признать это состояние неудовлетворительным.
На предприятии ремонтные воздействия на технику проводятся не в плановом порядке, они состоят, в основном, в устранении отказов машин. Действительное состояние техники не определяется, поэтому при ремонте имеется значительный перерасход средств на запчасти. Не смотря на большие затраты на ТО и ТР на предприятии высокие простои техники в ремонте и в ожидании ремонта.
Ремонтные операции проводятся с использованием подручных средств, так как не хватает оборудования. Техническое обслуживание проводится не в полном объеме и с низким качеством. Квалификация слесарей и водителей, проводящих работы по ремонту и техническому обслуживанию техники, зачастую недостаточна для качественного их выполнения.
Мероприятия, которые представлены в дипломном проекте, позволят резко улучшить качество технического обслуживания и ремонта техники, поднять культуру произво