Байк-культура
Доклад - Социология
Другие доклады по предмету Социология
?ает и отталкивает. Итак, цивилизованное общество бросило первый камень в байкеров. И байкеры начали собираться в группы, первые подобия мотоклубов и гонять на мотоциклах вместе, с грохотом и ревом, возвращая камень раздора обществу. Со временем появилась потребность в более сплоченном объединении. Начали появляться первые мотоклубы, мотобанды. Постепенно начало формироваться то, что в последствии, назовут - байкерская культура, байкерская философия. Байкеры были отверженными, чуждыми обществу изгоями, но, оказавшись на обочине мира, они построили свой. Основной идеей их существования стала свобода, свобода оставаться такими, какие они есть. А мотоцикл стал символом этой свободы. Это стало и основной объединяющей силой. И появились байкеры как социальный класс, со своей культурой и философией, а Байкерское движение стало его самовыражением.
Пару слов обо мне
Я сам являюсь мотоциклистом (полноценным байкером себя не считаю) со стажем езды на байке на момент написания работы, примерно три года по общественным дорогам и междугородним трассам, плюс первый год катания исключительно по городу, когда я только начинал. Начинал еще до поступления в университет, со школьных времен, когда стукнуло 16 лет. Сменил уже два мотоцикла и являюсь представителем спорт-байкеров (на спортивных мотоциклах). Мой мотоцикл очень быстр и динамичен в разгоне, но это не мешает мне лишний раз пропустить пешеходов, или не сбивать столку своим внезапным появлением в зеркале заднего вида новичка-автомобилиста. Чего не делают некоторые другие спорт-байкеры, что лично для меня очень печально. Это ведет к обострению отношения автомобилистов и всего общества к байкерам (об этом можно написать еще целую статью), и к повышению аварийности. Обусловлено это тем, что мотоциклы становятся все более и более доступными и число неопытных мотоциклистов (но не байкеров) постоянно растет. Есть люди, которые верят, что стоит им купить мотоцикл - они тут же становятся байкерами. Это похоже на то, как считал мой знакомый: стоит ему переступить порог церкви - он тут же становится христианином. Высокая опасность - одна из главных проблем мотоцикла. Но меня это не останавливает, потому что без той свободы передвижения, которую дает мотоцикл, я не могу. И я не одинок в этом. У меня очень много знакомых и приятелей, и не очень то много из них найдется людей, которых я могу назвать настоящими друзьями. Людьми, которые выручат и поддержат в любой трудной ситуации, потому что знают, что я им также помогу. Среди байкеров же - все такие друзья! Не раз мне приходилось испытывать трудности на дороге: поломки, однажды даже элементарно кончился бензин. Не было байкеров, которые проехали мимо и не остановились, хотя бы не предложив своей помощи. Так же точно поступаю и я. И от этого становится очень приятно, от ощущения, что не останешься без помощи и поддержки со стороны своих собратьев. И второе, что меня привлекает в моем хобби - это чувство свободы, которое дарит мотоцкил, которое, скорее, не понять, если не попробуешь…
Какие бывают байкеры
Я могу выделить несколько типов байкеров:
Те, кто решил связать свою судьбу с мотоциклом, воспринимают явление байкерской культуры весьма своеобразно. Чаще всего, молодые люди, как впрочем, и любого возраста, но в меньшей степени, клюют на внешнюю форму. Красивые мотоциклы, поклонницы, восхищённые взгляды друзей и соседей. Для их понимания, доступно только внешнее проявление, косуха, цепи черепа…, напыщенная агрессивность и собственная значимость. Абсурдность их увлечения доходит до комичного, прилепленные под шлем волосы, огромное количество заклёпок на косухе, либо мощный прикид самой дорогой защиты, самых модных мотофирм. Мотоциклы, от конкретной рухляди, до навороченных иномарок. Чаще всего, увлечение таких заканчивается осторожными поездками до места, где можно покрасоваться и обратно в гараж, где тоже пускается пыль в глаза гостям, и утверждение битьём себя в грудь, что он принадлежит байкерскому сообществу. Они думают что, надев косуху и заимев мотоцикл, становятся автоматически байкерами. К сожалению, такой тип часто гибнет в авариях, пытаясь выделиться перед публикой, или незнанием элементарных норм поведения на дороге. Для многих из них байккультура выражается как - Я причастен Бывают исключения, подсев на мотоцикл для красования, человек попадает в зависимость, находит в движении особое удовольствие, задумывается о смысле жизни и стремится найти единомышленников, находя тусовки и вступая в клубы.
Другой тип можно назвать воинствующим.
Насмотревшись боевиков с участием мотоциклистов, думая, что можно жить как в Голливуде по примеру киногероев, чихать на законы, вести себя по хамски из-за того, что он на мотоцикле и поэтому его должны боятся. Обычно они всегда в одиночестве, или находится ещё несколько человек такой же направленности, организуется костяк, превращающийся неизменно в обычных преступников. Байк культура для них воспринимается как среда существования, и отвергается как неприемлемая, в тоже время сообщество байкеров отторгает таких от общения, как неприемлемую форму существования в культуре. Внешне они мало чем отличаются от обычных мотоциклистов, небрежно неряшливы, одиноки потому что заносчивы, серы и незаметны. Продолжительность существования на мотоцикле этого типа не велика, гибель в разборках и лишение свободы за нарушение законов.
Следующий тип, называется скамейкерами.
Люди страстно же?/p>