Розробка алгоритму визначення пропускної здатності ВДМ
Курсовой проект - Компьютеры, программирование
Другие курсовые по предмету Компьютеры, программирование
нтенсивність транспортного потоку, N, авт/годТеоретичний час виїзду, tтеор, сФактичний час виїзду, tфакт, сІнтенсивність транспортного потоку, N, авт/годТеоретичний час виїзду, tтеор, сФактичний час виїзду, tфакт, с1-ша смуга2-га смугаCумарнаВиїзд на початку парковки в напрямку до ХАТОБа3756,46,58036,16,512187,16,53806,87,78327,17,712257,37,739387,18548,17,112297,47,141510,57,68799,37,612538,27,648223,924,2102422,824,2152023,824,249026,427,3105125,727,3154125,927,349628,429,3107628,129,3155827,829,350029,830,911003030,9160030,330,9Виїзд в кінці парковки в напрямку до ХАТОБа2326,36,58166,26,510565,86,52547,37,18246,57,1107067,12828,77,68547,87,611698,27,62969,57,78738,77,712269,77,735213,415,19961715,1148418,315,147428,926,910302526,9151825,426,94803028107427,428152626,22848831,528,6109228,228,615662728,61584,75,98304,65,99784,55,91765,46,28525,65,110415,86,21885,95,68535,65,610435,95,619165,18907,86,210666,45,137523,32498820,323137221,92438424,924,7100821,824138322,924,738424,926,5101623,425,5140024,526,539226,528,5105226,928,5144427,628,5Виїзд в кінці парковки в напрямку від ХАТОБа18045,97604,35,99784,65,91894,35,678455,610125,25,622864,48326,74,410295,64,42567,66,284076,210405,86,235020,923,3100420,523,3138321,323,338122,124,1101022,524,1140423,124,139522,923,7103322,923,7140523,123,74002525,8106325,425,8144425,425,8
4.2 Висновок по розділу
Склавши регресійну модель і проаналізувавши отримані результати заїзду автомобілів в залежності від інтенсивності ТП дозволило виявити вплив на пропускну спроможність вулично-дорожньої мережі міста Харкова, а саме до її зниження, зменшення безпеки в швидкості руху, створення аварійних ситуацій на дорозі, створення перешкод в роботі МПТ а також зменшення ширини проїзної частини. Результат дослідження показав тісний взаємозвязок між параметрами парковки і параметрами транспортного потоку.
Висновок
В результаті виконання даного курсового проекту розроблено методику проведення експерименту з моменту включення водієм лівого повороту до повного виїзду на першу смугу руху, що дозволило провести дослідження.
По результатам дослідження проведеного в місті Харкові на вулиці Сумській виявлено, що при інтенсивності 150-300 авт/год на першій смузі середній час виїзду складає 4-8 с, а при 350-500 авт/год середній час виїзду складає 25-30 секунд, відповідно водночас при інтенсивності на другій смузі 800-900 авт/год, 1000-1100 авт/год. і сумарної інтенсивносиі 950-1250 авт/год, 1250-1600 авт/год.
Після чого складено регресійну модель виду , яка описує залежність виїзду автомобілів з парковки від інтенсивності транспортного потоку по показниковому законові.
Так як виїзд автомобіля являється показником зниження швидкості руху, то він відповідно знижує і пропускну спроможність дороги. Тому знаючи, як впливає парковка на пропускну спроможність дороги можна визначити її необхідність на даній ділянці.
Перелік посилань
1. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: Учебник для вузов.- М.: Транспорт, 1991.- 183 с.
2. Лысогорский А.А. Городские гаражи и стоянки.- М: Стройиздат, 1972.- 245 с.
3. Самойлов Д.С., Юдин В.А. Организация и безопасность городского движения.- М.: Высшая школа, 1972.- 256 с.
4. Фишельсон М.С. Городские пути сообщения.- М.: Высшая школа, 1980.- 291 с.
5. Черепанов В.А. Транспорт в градостроительстве.- М.: Стройиздат, 1964.- 273 с.
6. Стельмах О.В. Містобудівні принципи і методи формування системи паркування легкових індивідуальних автомобілів в крупних та найкрупніших містах України.-К.: Автореферат, 2004.-16 с.
7. Шештокас Р.П. Конфликтные ситуации.-М: Стройиздат, 1984.-286с.
8. Прасоленко О.В. Обгрунтування мережі парковки автомобільного транспорту в умовах міста.- Х.: Автореферат, 2006.-21 с.
9. Крутов В.И. Основы научных исследований.- М.: Высшая школа, 1989.-400 с.
10. Гук В.И. Элементы теории транспортных потоков и проектирования улиц и дорог.- Киев: УМК ВО,1991.-253 с.
11. Організація дорожнього руху: методичні вказівки/ Розр. Денисенко О.В.- Харків: ХАДІ, 2005- 59 с.
12. Загоруй О.О. Безпека дорожнього руху // Один з підходів до вирішення питання про паркування транспорту.- Київ: 2003.- № 3-4.- С. 50-54.
13. Герасимов А.Н. Исследование режимов работы и совершенствование организации временных стоянок.- М.: Автореферат, 1982.- 19 с.
14. Сильянов В.В., Лобанов Е.М. Пропускная способность автомобильных дорог.-М: Транспорт, 1970.- 251 с.
15. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации дорожного движения.- М.: Транспорт, 1977.- 303 с.
16 Мармоза А. Т. Теорія статистики. - К.: Ельга, Ніка-Центр, 2003. - 392 с.
17. Вашків П. Г., Сторожук В. П., Ткач Є. І. Теорія статистики: Навч. посібник. К.: Либідь, 2001. 320 с.
18. Горкавий В. К. Статистика: Підручник. К.: Вища школа, 1995. 415 с.
19. Cтатистика. Підручник / С. С. Герасименко та ін. К.: КНЕУ, 2000. 467 с.
20. Завадський Ю.В. Моделирование случайніх процессов: Москва, 1974.-99 с.
21. Завадський Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта и дорожно-строительных машин с помощью регрессионно-корреляционного анализа: Москва, 1981.-115 с.
22. А.С. Філіпенко. Основи наукових досліджень. Конспект лекцій: Навчальний посібник.-К.: Академвидав, 2005.- 208 с.(Альма-матер)
Додаток А
Виїзд автомобілів в напрямку ХАТОБа на початку парковки
Regression Summary for Dependent Variable: Ln(T)
R= ,94574086 R?= ,89442578 Adjusted R?= ,89260553
F(1,58)=491,38 p<0,0000 Std.Error of estimate: ,22488
N=60БетаStd.Err.BStd.Err.t(58)p-levelОТРЕЗОК-2,744850,240892-11,39450,000000N10,9457410,0426640,012280,00055422,16700,000000
Regression Summary for Dependent Variable: Ln(T)
R= ,92514280 R?= ,85588920 Adjusted R?= ,85340453
F(1,58)=344,47 p<0,0000 Std.Error of estimate: ,26273
N=60БетаStd.Err.BStd.Err.t(58)p-levelОТРЕЗОК-2,701570,285305-9,469080,000000N20,9251430,0498460,005610,00030218,559850,000000
Regression Summary for Dependent Variable: Ln(T)
R= ,95277800 R?= ,90778592 Adjusted R?= ,90619602
F(1,58)=570,97 p<0,0000 Std.Error of estimate: ,21017
N=60БетаStd.Err.BStd.Err.t(58)p-levelОТРЕЗОК-2,924260,230951-12,66180,000000Nc0,9527780,0398740,004010,00016823,89500,000000
Виїзд автомобілів в напрямку ХАТОБа в кінці парковки