Розрахунок дистанції колії
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
>Вихідні дані наведено в таблиці 3.
Норми витрат праці на утримання приймально-відправних колій відрізнятимуться лише в залежності від вантажонапруженості і визначаються за таблицею Д1.
Норми витрат праці на утримання інших станційних колій взагалі залежать лише від конструкції колії і визначаються за таблицею Д2.
Таблиця 3. Норми витрат праці на утримання приймально-відправних та інших станційних колій
СтанціїВантажонапруженість
млн. т км/км брутто за рік
Приймально-відправні коліїІнші станційні колії. Розгорнута довжина колій, кмНорма витрати праці на 1 км розг. довж. коліїРозгорнута довжина колій, кмНорма витрати праці на 1 км розг. довж. коліїД14,7150,4152.00,300д114,440,4132.0Е14,440,4132.0в714,740,4152.0г29,61,70,3960.5д28,11,70,3850.5
СтанціїГоловні коліїПриймально-відправні коліїІнші станційні колії. Встановлена Швидкість руху поїздів пасаж. вантаж. Вантажонапруженість
млн. ткм/км брутто за рікКількість стрілочних переводівНорма витрати праці, люд. на рік на один стрілочний перевідВантажонапруженість
млн. т км/км брутто за рікКількість стрілочних переводівНорма витрати праці, люд. на рік на один стрілочний перевідКількість стрілочних переводівНорма витрати праці, люд. на рік на один стрілочний перевідД120
8049100,22714,7100, 2072 0,186д14880,22714,480, 2072Е48100,22714,4100, 2072в74980,22714,780, 2072г23230,2279,630, 1900,5д22730,2278,130, 1900,5
Норми витрат праці на утримання стрілочних переводів на головних і приймально-відправних коліях залежать від вантажонапруженості та швидкості руху пасажирських і вантажних поїздів і визначаються за таблицею ДЗ.
Норми витрат праці на утримання стрілочних переводів на інших станційних коліях залежать лише від типу стрілочних переводів та наявності диспетчерської централізації.
В нашому випадку на інших станційних коліях укладено рейки типу Р50 з диспетчерською централізацією відсутня, тож норма витрат праці. згідно до примітки 2 до таблиці ДЗ, складає 0,067 люд. на рік на один стрілочний перевід.
По визначених нормах витрат робочої сили розраховуємо чисельність монтерів для утримання головних колій Чгол, станційних колій Чст та стрілочних переводів Чстр.
Чгол=50*0,651+90*0,694+50*0,561+40*0,532=145чол.
Чст=15*0,415+4*0,413+4*0,413+4*0,415+1,7*0,396+1,7*0,385+ (2+2+2+2+0,5+0,5) 0,300=16чол.
Чстр=10*0,227+8*0,227+10*0,227+8*0,227+3*0,227+3*0,227+10*0, 207+8*0, 207+10*0, 207+8*0, 207+3*0, 207+3*0, 207+ (2+2+2+2+0,5+0,5) 0,186=20чол.
Таким чином, загальна чисельність монтерів колії дистанції при використанні ручного інструменту та засобів малої механізації складає:
Ч = 145+16+20=181 чол.
При використанні комплексу або окремих колійних машин на поточному утриманні колії чисельність монтерів колії зменшується на величину . яка розраховується за формулою
(4.4)
де - норматив зменшення чисельності монтерів колії від використання і-ої машини за нормативами таблиці Д5, людино-годин на 1 км розгорнутої довжини колії або на один стрілочний перевід;
річний нормований обсяг робіт на і-ту машину або і-ту групу машин одного типу, км або одиниці стрілочних переводів.
Річний нормований обсяг робіт машини, , визначається за формулою
, (4.5)
деВт - технічна виробітка машини в 3-годинні "вікна" на безстиковій колії у відповідності з таблицею Д6. км або одиниці стрілочних переводів;
N - розрахункова кількість "вікон" для машини на рік;
Кв - коефіцієнт коригування, шо враховує середню тривалість "вікон" для машини на рік (приймається за таблицею Д7);
Кк - коефіцієнт, який враховує конструкцію колії, і дорівнює: для безстикової колії - 1,00; для ланкової колії з довжиною рейок 25 м - 0,96; для ланкової колії з довжиною рейок 12.5 м - 0,93.
В нашому випадку дистанція колії має по одній машині ВПР, ВПРС та ПМГ. Кількість наданих 3-годинних "вікон" для роботи колійних машин: ВПР - 60. ВПРС - 20, ПМГ - 30.
Річні нормовані обсяги робіт машин ВПР та ВПРС за припущенням що всі "вікна" призначені для роботи на головних коліях складають відповідно:
км
км
км
Величина зменшення чисельності монтерів колії від використання машин ВПР та ВПРС складає:
Ч3 =0,22*64,2+0,02*36,6+0, 19*41,4=23чол.
Остаточна загальна розрахункова чисельність монтерів дистанції колії, R, визначається за формулою
R=Ч-Ч3 (4.6)
і складає R=181-23=158 чол.
5. Розрахунок підрядної суми відділку з поточного утримання колії
На роботах з поточного утримання колії застосовується підрядно-преміальна система оплати праці на основі колективного підряду. Підрядний колектив, як правило, складається з монтерів колії, бригадирів, майстра, керівника дистанції колії, які безпосередньо виповідають за поточне утримання колії. Фонд оплати праці монтерів колії складається з підрядної суми, яка визначається з розрахункової чисельності робочого відділення (або відділку). годинної тарифної ставки, середнього розряду виконання робіт, місячного балансу робочого часу, доплат і надбавок, які встановлені законодавством (за шкідливі умови праці, працю в нічний час, вихідні і святкові дні, збільшення обсягів виконуваних робіт та ін), а також премії. Розрахункова підрядна сума коригується:
згідно до експлуатаційних умов один раз на початку року;
щомісячно в залежності від відсотку укомплектування бригади (відділку) монтерами колії;