Ремонт диафрагм и обойм
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
ся чугунные диафрагмы, изготовленные из чугуна марок СЧ-18-36, СЧ-21-40, СЧ-24-44, с залитыми в них штампованными лопатками из нержавеющей стали 12X13.
При температуре до 300 С диафрагмы могут быть изготовлены из перлитного чугуна марки СЧ-28-48.
При температурах свыше 300 С применяются стальные диафрагмы. При температурах до 450 С для изготовления тела и ободьев диафрагм применяется листовой прокат из малоуглеродистых сталей марок 15, 20; при температурах 450...530 С поковки из хромомолибденовых сталей марок 20ХМ, 15ХМА, 20ХМА; при температурах 530...565 С поковки из хромомолибденованадиевых сталей марок 12ХМФ, 20ХМФ, ЭИ-10 (20Х1М1Ф).
Направляющие лопатки для сварных диафрагм, работающих при температуре до 480 С, изготовляются из хромистой нержавеющей стали марок 12X13, 20X13; при температуре до 550 С - из стали марки 15X11МФ, а при температуре до 580 С - из стали марки ЭИ-802.
Рис. 4.9. Установка сварной диафрагмы в обойму
- диафрагма; 2 - обойма; 3 - подвеска диафрагмы; 4 - продольная шпонка; 5 - поперечная шпонка
Рис. 4.10 Узлы соединения верхней и нижней половин диафрагм
- обойма; 2 - лапки подвески диафрагмы; 3 - продольная шпонка;
4 - поперечная шпонка; 5 - регулировочная пластина
Рис. 4.11 Сопловая коробка регулирующей ступени
2. ХАРАКТЕРНЫЕ ДЕФЕКТЫ ДИАФРАГМ И ОБОЙМ И ПРИЧИНЫ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ
В процессе ревизии и ремонта диафрагм и обойм обнаруживаются дефекты, требующие их устранения. Наиболее часто встречаются следующие неисправности [1, 12, 13, 15, 62, 63, 74]:
Неплотность горизонтального разъема, которая происходит по следующим причинам:
а)дефекты изготовления или ремонта;
б)деформация деталей в процессе эксплуатации (нарушения режимов пусков, остановов или набора нагрузки, попадание воды в проточную часть);
в)размывание водой в зоне фазового перехода;
г)абразивный износ окалиной, попадающей из трубопроводов острого пара или промперегрева
Механические повреждения входных и выходных кромок, которые возникают в результате:
а)осевых задеваний ротора о диафрагму;
б)попадания постороннего металла (оставленные посторонние предметы во время сбор ки турбины, элементы разрушенных деталей проточной части турбины, паропроводов или котла).Абразивный износ выходных кромок диафрагм ЧВД и ЧСД- происходит из-за интенсивного окалинообразования в трубопроводах острого пара и промперегрева.
Эрозионный износ выходных кромок диафрагм, работающих в зоне фазового перехода и в зоне влажного пара, вплоть до сквозного промыва выходной кромки.
Абразивный износ мест заделки направляющих (сопловых) лопаток в тело диафрагмы.
Эрозионный размыв мест заделки направляющих (сопловых) лопаток в тело диафрагмы струями воды, которая оседает в канале и движется вдоль профиля
Остаточный прогиб тела диафрагмы - происходит из-за повышенных нагрузок, действующих на диафрагму, при заносе солями направляющих лопаток, забросах воды в турбину, недостаточной прочности диафрагмы.
Деформация обойм и диафрагм в радиальном направлении - происходит из-за нарушения технологии ее изготовления, нарушения режимов пусков турбин, остановов или набора нагрузки, попадания воды в проточную часть и тому подобного.
Трещинообразование в теле диафрагмы.
Солевой занос - происходит из-за нарушения водно-химического режима.
Повреждения подвесок диафрагм - происходит чаще всего в результате вибрации де талей после некачественной сборки, например, при увеличенных тепловых зазорах в соединениях.
Увеличенный зазор в поперечной шпонке - происходит в результате некачественного ремонта и сборки, вибрации диафрагм и обойм в поперечной плоскости.
Размыв зуба диафрагм (обойм) под расточку в корпусе - происходит в результате коробления диафрагм и разуплотнения расточки.
Потеря упругости и изменение формы плоских пружин диафрагменных уплотнений.
Увеличенные зазоры в надбандажных уплотнениях могут возникать вследствие:
а)некачественной пригонки зазоров во время монтажа или ремонта;
б)отсутствия теплового зазора между сегментами в кольце уплотнения;
в)механических задеваний во время эксплуатации.
Механические повреждения усиков надбандажных уплотнений происходят чаще всего в результате:
а)попадания постороннего металла в результате некачественной сборки;
б)разрушения деталей во время эксплуатации.
.ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ ДИАФРАГМ И ОБОЙМ
Разборка и ревизия. диафрагма обойма ремонт
Для ревизии состояния обойм и диафрагм и устранения обнаруженных дефектов во время вскрытия цилиндра производится разборка верхних и нижних половин диафрагм и обойм диафрагм. Одновременно с этим производится разборка уплотнений и обойм уплотнений. В процессе разборки выполняется визуальный осмотр и предварительная дефектация разбираемых узлов. Все обнаруженные дефекты должны быть записаны в журнал.
При конструкциях турбин, в которых диафрагмы устанавливаются в обоймы, после снятия крышки цилиндра следует выполнить проверку правильности положения обойм в цилиндре, так как при короблениях цилиндра или обойм возможны отклонения гребней обойм от вертикали.
До выемки ротора из цилиндра необходимо произвести замеры осевых зазоров между дисками и диафрагмами с обеих сторон по бандажам лопаток и промежуточным телам, а также радиальных зазоров между гребнями уплотнений диафрагм и валом. З