Регулирование работы порта
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
х, контейнерных, пакетированных и других генеральных грузов на складах; перемещения грузов на другие склады в соответствии с назначением последних; перемещения грузов из кордонных складов в тыловые для создания свободной вместимости оперативных складов; перераспределения объемов перегрузки прямыми и складскими вариантами работ.
2. Основные принципы принятия регулировочного решения
Сжатый интервал времени, отводимый на принятие решения, и отсутствие соответствующего программного обеспечения для использования вычислительной техники в процессе выработки решения обуславливают принятие регулировочного решения, основываясь на опыте работы диспетчерского аппарата, без применения формальных годов.
Однако эти решения могут быть достаточно близки к оптимальному, если в процессе принятия решения диспетчер будет руководствоваться определенными принципами. Эти принципы используются при решении следующих задач: распределение судов между причалами; распределение ресурсов между судами; распределение ресурсов при обработке судна; распределение ресурсов между объектами работ; выбор варианта перевалки груза; выбор объектов работ; распределение грузов между складами. Как видно из приведенного перечня, эти задачи охватывают практически весь состав основных задач диспетчерского регулирования.
Соответствующие решению перечисленных задач принципы могут быть сформулированы следующим образом:
. При распределении нескольких судов между несколькими причалами действует принцип "минимума времени занятости системы", суть который в данной задаче реализуется через условие - суда большей грузоподъемности следует закреплять за причалами с более высокой интенсивностью обработки судов. Реализация данного принципа обеспечивает минимальное стояночное время всей рассматриваемой совокупности судов.
. При распределении ресурсов между судами для их обработки действует принцип "узкого фронта" (концентрации ресурсов), суть которого заключается в концентрации ресурсов на обработку меньшего числа судов (других транспортных средств). Реализация этого принципа обеспечивает максимальную интенсивность обработки судов (других транспортных средств) и соответственно минимальное стояночное время всей совокупности транспорт средств.
. При распределении ресурсов на обработку судна действует принцип "лимитирующего трюма", суть которого заключается в том, что при планировании обработки судна ресурсы в первую очередь следует выделять для обработки максимального трюма (отсека). При этом следует учитывать, что понятие максимальный трюм определяется через трудоемкость его обработки, и этот трюм (отсек) может меняться в процессе обработки судна. Реализация данного принципа обеспечивает минимальное время обработки судна.
. При распределении ресурсов между несколькими объектами работ следует придерживаться принципа "минимума времени занятости системы", суть которого применительно к данной задаче означает, что за объектом работ с наибольшей трудоемкостью закрепляют ресурсы с наиболее высокой производительностью. Например, для перегрузки наиболее трудоемких грузов (или для обработки максимального отсека) следует выделять бригады (звенья) или варианты работ, обеспечивающие наивысшую производительность; за маршрутами перевозки грузов с наибольшей напряженностью (произведение расстояния на интенсивность грузовых работ) следует закреплять типы автотранспорта (судов портофлота) с наибольшей производственной мощностью (произведение скорости движения на загрузку транспортного средства). Реализация данного принципа обеспечивает минимальное время выполнения всей совокупности работ.
. При выборе варианта перевалки груза следует руководствоваться принципом "минимума трудозатрат". В рамках данной задачи этот принцип означает, что для большинства генеральных грузов предпочтение следует отдавать прямому варианту перегрузки груза, для навалочных грузов открытого хранения - складскому варианту. В общем виде предпочтительный вариант (как будет показано дальше) определяется соотношением производительности технологических линий и трудозатрат на перевалку грузов по различным вариантам. При реализации данного принципа обеспечивается минимальная потребность в трудовых ресурсах для выполнения работ по перевалке груза.
. При выборе объектов работ следует руководствоваться принципом "максимума выполненной работы", который в данной задаче означает, что при ограниченности в ресурсах в первую очередь следует выбирать такие объекты, которые обеспечат максимальное количество перегруженного груза. Например, при вывозе груза из порта в первую очередь автотранспорт следует направлять на базы с маршрутами, обеспечивающими наибольшую оборачиваемость автомобилей. Реализация данного принципа обеспечивает максимальную готовность системы (порта) для освоения новых объемов работ и максимизацию законченных объектов работ (по партиям груза, получателям, транспортным средствам).
. При распределении нескольких грузов между несколькими складами следует руководствоваться принципом "максимального использования производственной мощности", суть которого применительно к данной задаче означает, что грузы с наибольшей удельной массой следует распределять на склады с наиб?/p>