Расчёт системы электроснабжения электрической железной дороги
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
танции Sкз = 700 МВА;
а) Контактная сеть ак = 4,6 %;
б) Посты секционирования ап= 5,5 %;
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ И КОЛИЧЕСТВА ТЯГОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ
1.1 Определение средних и эффективных значений тока поезда, фидеров контактной сети тяговой подстанции
а) строим зависимость тока поезда от времени и расстояния In(l),In(t);
б) располагаем тяговые подстанции;
в) строим векторные диаграммы напряжений тяговых подстанций
г) определяем поездные токи на каждом километре в четном и нечетном направлении по зависимости поездного тока от расстояния In(l)
Методика расчета токов фидеров контактной сети:
Для одностороннего питания ток поезда полностью равен току фидера: Iф = Iп. Для двухстороннего питания ток поезда распределяется между фидерами смежных подстанций обратно пропорционально расстояниям:
(1)
Рис.1
Кривые поездного тока раскладываем по фидерам смежных подстанций четного и нечетного пути по формулам (1) для схемы раздельного питания пути и заносим в таблицу 1.
По данным таблицы 1 строим кривые токов фидеров расчетной тяговой подстанции Iф(l), разложенная кривая поездного тока. По разложенной кривой поездного тока определяем средние и эффективные токи фидеров контактной сети и другие числовые характеристики расчетной тяговой подстанции. Также выбираем самую загруженную межподстанционную зону, и производим расчет средних и эффективных токов четного и нечетного пути.
Таблица 1. Поездной ток по километрам четного и нечетного пути и фидеров тяговых подстанций
Расстояние
от ТП, кмIнечет
Поезда, А Iчет
поезда, А ТП1ТП2Iф1,АIф2,АIф5,АIф4,АIф1,АIф2,АIф5,АIф4,А001200120102800280216032016032031802801802804180330180330518033018033061803301803307180330180330818033018033091803301803301018033018033011180320180320121802701802701318024018024014170190170190152001702001701622016022016017240160240160182701602701601930016015630004203001601532937721300160149286,513,51122320002982102324000218220240120104001625160320269135255126160280229131295127160240191127334928200220170154,545,55029210210157,5157,552,552,530210200145,51535754,531210200141148625932210190129,51436760,533210180118,5138,571,561,534210170108133,576,5623521016510112981643621016094,51248665,53721016091119916938230230125,5125,5104,5104,539200260136104,595,512440190270135959513541170270129818914142150270123688114743140270116,560,579,5153,544140270110,55783159,545140270104,55486165,546140270985189172471402709247,592,5178481402708644,595,5184491402708041,598,51905020024065,554,5145,5174,5512402005060180150522401904354,5185,51475324019039491911515424019034,543,5196,5155,5552301903036,5193,5160562301902631,5198,51645723019021,526204168,55823018016,521209163,55922018012152051686022018081021017261018040017662020000020063025025006402802800650280280066028028006702802800680280280069024024007002002000710200200072020020007316020020016074170200200170751701501501707619015015019077200150150200782001501502007920015015020080200150150200
Методика расчета:
- Кривая разложенного и неразложенного тока разделяется на отрезки 40-60 А.
- Определяются средние токи отрезков
и .
- Определяется время движения на этом участке, ti
- Определяется произведение
[Амин], [Амин].
- По сумме этих произведений определяется средний ток и значение квадрата тока.
,А (2)
,А (3)
, А (4)
где Iсрi среднее значение тока за рассматриваемый промежуток времени ti;
t время хода поезда по фидерной зоне;
Результаты расчетов по формулам (2), (3) и (4) заносим в таблицы 2 и 3.
Таблица 2.1. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №2 расчётной тяговой подстанции
Iф2 I,AtiIсрIсрIср*t Iсp*t0-12000000120-1601,21401960016823520160-2207,05190361001339,5254505220-2803,3525062500837,5209375280-33013,430593025408712465352564321733935
А;
А2;
А.
Таблица 2.2. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №1 расчётной тяговой подстанции
Iф1 I,AtiIсрIсрIсрt Iсpt120-1600,6140196008411760160-20017,4180324003132563760200-2403,022048400660145200240-2701,525565025382,59753722,54258,5818257,5
А;
А2;
А.
Таблица 2.3. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №5 расчётной тяговой подстанции
Iф5 I,AtiIсрIсрIсрtIсpt0-6011,3309003391017060-1009,78064007766208090-1004,695902543741515100-13610,8118139241274,4150379,2100-16012130169001560202800160-2203,519036100665126350220-27022456002549012005053,95541,4713344,2
А;
А2;
А.
Таблица 2.4. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №4 расчётной тяговой подстанции
Iф4 I,AtiIсрIсрIсрt Iсpt160-16015,7016025600251240192015,702512401920
А;
А2;
160 А.
Таблица 3.1. Исходная информация и расчет среднего и эффективного поездного тока для наиболее загруженной межподстанционной зоны для четного направления.
четная I,AtiIсрIсрIсрt Iсpt310-2601,202858122534297470260-3001,102807840030886240300-3006,80300900002040612000300-2403,0027072900810218700240-1802,9029084100841243890180-1600,801702890013623120160-1603,7016025600592947200-01,500000160-1609,50160256001520243200160-2001,201803240021638880200-2601,9023052900437100510260-2602,8526067600741192660260-2002,9023052900667153410200-2008,20200400001640328000200-1801,10190361002093971048,65104992E+06
А;
А2;
225.4 А.
Таблица 3.2. Исходная информация и расчет среднего и эффективного поездного тока для наиболее загруженной межподстанционной зоны для нечетного направления.
нечетная I,AtiIсрIсрIсрtIсpt160-1607,5160256001200192000160-2201,901903610036168590220-22017,20220484003784832480220-1602,401903610045686640160-1604,7016025600752120320160-2001,001803240018032400200-2400,902204840019843560240-2409,7024057600232855872045,392592E+06
А;
А2;
206.7 А.
Для токов фидеров рассчитываем следующие числовые характеристики: среднее квадратичное отклонение тока фидера
(5)
коэффициент эффективности
(6)
коэффициент вариации
(7)
Результаты вычислений, полученные по формулам (5), (6) и (7) заносим в таблицы 4 и 5.
Таблица 4.Числовые характеристики поездного тока фидеров расчетной тяговой подстанции и време