Расчет металлоконструкции моста двухбалочного мостового крана
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
Курсовая работа
Расчет металлоконструкции моста двухбалочного мостового крана
двухбалочный мостовой кран
Введение
Мостовые краны общего назначения опорные двухбалочные с электрическим приводом (ГОСТ 25711-83) грузоподъемностью 5-50т имеют скорость подъема груза 0,05-0,32 м/с, скорость передвижения тележки 0,32-0,63 м с. скорость передвижения крана 0,40-2,5 м/с, пролет 10,5-34,5 м. Эти краны опираются на четыре ходовых колеса.
Мост двухбалочного мостового крана состоит из двух отдельных пространственных жестких балок, называемых главными. Главные балки соединены с концевыми балками, образуя с ними горизонтальную раму. В концевых балках моста установлены ходовые колеса крана. К мосту крана крепится кабина управления, которая в зависимости от условий работы может быть выполнена открытой или закрытой.
Главную балку двухбалочного мостового крана наиболее часто выполняют коробчатого сечения с симметрично расположенным рельсом. Она состоит из двух вертикальных стенок и двух горизонтальных поясов (верхнего и нижнего). Усилия ходовых колес грузовой тележки действуют равномерно на каждую вертикальную стенку. Местная устойчивость стенок и пространственная жесткость обеспечивается установкой по всей длине диафрагм. Для уменьшения прогиба рельса и обеспечения местной устойчивости стенок установлены промежуточные малые диафрагмы.
Кран работает на открытой площадке. Допускаемый температурный режим эксплуатации рассчитываемого крана от -30С до +30С. Механизм подъема крана рассчитан на режим работы М6 по ИСО 4301/1, механизм передвижения тележки - М5; кран на режим работы М6.
Кран обладает грузоподъемностью - 32т.
Выбор материала конструкции
В зависимости от выбранных температурных условий выбирается материал
Выбираем сталь ВМ Ст3сп5 ГОСТ 380-94
В - группа поставки стали - с гарантированными механическими свойствами
и гарантированным химическим составом.
М - способ получения стали - мартеновская печь.
сп - способ раскисления:-сталь спокойной плавки
- категория поставки.
Может применяться как в закрытых, так и открытых помещениях, но при температуре не ниже
Расчёт на основные нагрузки
Определим допускаемое напряжение для концевых балок
;
где - предел текучести материала
- коэффициент запаса прочности, зависит от того на сколько подробно мы знаем все действующие нагрузки
Принять =140 МПа.
Расчёт на основные плюс дополнительные нагрузки
;
Принять =180 МПа.
Определение действующих нагрузок
Рис. 1. Схема главной балки с центральным приводом
Определение нагрузки от собственного веса главной (пролётной) балки
Собственный вес пролётной балки определяем по графику рис.2
Рис.2. График масс половин двухстенчатой балки коробчатого сечения
Определим погонный вес пролётной балки:
;
при центральном приводе необходимо учитывать погонную нагрузку от трансмиссионного вала с подшипниками, опорами и соединительными муфтами. Кроме того необходимо учитывать погонную нагрузку от площадок под механизмы и площадки со стороны троллей.
;
;
Принять погонную нагрузку равную кН/м.
Определим вес механизма передвижения крана по / табл. 1 /
Таблица 1
Q, т кНДо 15920/5-30/512-1550/1020100/2027
Т.к Q=15/3т => =9 кН;
Принять =9 кН.
Длина механизма передвижения
;
Принять .
Определяем вес кабины крановщика
Зависит от её типа, назначения крана, место установки и завода изготовителя, данные представлены в таблице 2.
Таблица 2.
Тип кабиныВес кабины, кН1 открытого типа6-82 закрытого типа10-123 электроаппаратура4-54 закрытая кабина с электроаппаратурой и кондиционером25-305 панели электрооборудования на площадках моста3-5
Принять =1,5м
Выбираем кабину закрытого типа весом 12 кН.
Определим собственный вес грузовой тележки
Определяем подвижную нагрузку от веса грузовой тележки с грузом
Динамика нагрузки определяется по формуле:
Где =10м/мин - скорость подъема груза
,
Конструктор при проектировании стремиться, чтобы давление на все колёса было одинаковым, однако это удаётся сделать в очень редких случаях, особенно при больших грузоподъёмностях.
Рассмотрим частный случай одинакового давления на все 4 колеса.
P1=P2 и К=К=1,0
К - коэффициент неравномерного давления на колеса.
кН;
кН.
При расчётах учитывают комбинацию нагрузок
Комбинация А. Кран стоит, работает механизм подъёма. Динамические нагрузки при подъёме груза, учитываются коэффициентом динамики, который определяется расчётным путём в зависимости от скорости, подъёма груза, или берётся в зависимости от режима работы.
Комбинация Б. Кран с грузом передвигается, механизм подъёма не работает.
Динамические нагрузки учитываются коэффициентом толчков, который берется из таблицы в зависимости от скорости передвижения крана.
Таблица 3: значения коэффициентов толчков
Ско?/p>