Расчет и проектирование редуктора общего назначения
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?
мм3.
Амплитуда нормальных напряжений изгиба
МПа.
Момент сопротивления кручению сечения нетто
мм3
Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений
МПа
Коэффициенты запаса прочности
Результирующий коэффициент запаса прочности для сечения Б - Б
Объединяю результаты в таблицу:
Таблица №3
сечениеА - АК - КЛ - ЛБ - БКоэффициент запаса s5,892,833,694,07
Во всех сечениях коэффициент запаса s ? [s] = 2,5 (стр. 162[1]).
.Посадки зубчатого колеса, шестерни и подшипников
Посадки назначаю в соответствии с указаниями, данными в таблице 10.13 [1]
Посадка зубчатого колеса и шестерни на вал по ГОСТ 25347-82.
Шейки валов под подшипники выполнить с отклонением вала k6, отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7.
Полумуфту на ведущий вал напресовать по ГОСТ 25347-82.
Мазеудерживающие кольца по ГОСТ 25347-82.
.Выбор сорта масла
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяем из расчета 0,25 дм3 масла на 1 кВт передаваемой мощности: V= = 0,25 12,7 3,2 дм3.
По таблице 10.8 [1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях ?Н < 600 МПа и скорости v = 3,93 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 28 10-6 м2/с. По таблице 10.10 [1] принимаем масло индустриальное И-ЗОА (по ГОСТ 20799-75*).
Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом Литол - 24 ГОСТ 21150-75 (табл. 9.14 [1]) периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.
.Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 -100 С;
в ведомый вал закладывают шпонку 16х10х60 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают шестерню и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Список использованной литературы
1.С.А. Чернавский и др. Курсовое проектирование деталей машин.М.: АльянС, 2005.
.М.Н. Иванов. Детали машин. М.: Машиностроение, 1991.
.П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов Конструирование узлов и деталей машин. М.: Высшая школа, 1985.
.Д.Н. Решетов - Детали машин. Атлас конструкций в двух частях. М.: Машиностроение, 1992.
.Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя в 3т. М. Машиностроение, 1979.