Расчет двигателя внутреннего сгорания Д-245
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?
Определяем значения перемещения, скорости и ускорения поршня, рассчитанных через 20 градусов поворота коленчатого вала.
При расчете значений, для двигателя с центральным кривошипно-шатунным механизмом, следует воспользоваться формулами:
перемещения поршня
,(4.1)
скорости поршня
,(4.2)
ускорения поршня
,(4.3)
Таблица 3 - Значения перемещения, скорости и ускорения
?S1, ммS2, ммS, ммW1, м/сW2, м/сW, м/сJ1,м/с2J2, м/с2J, м/с200,0000,0000,0000,000,000,002703,102445,31257,79360,0150,0120,0038,081,809,88259,12934,02-674,90720,0510,0430,00813,071,1114,19-1608,93-934,02-674,901080,0900,0820,00813,07-1,1111,96-2187,52-2445,31257,791440,1160,1130,0038,08-1,806,27-2188,34-3022,57834,231800,1250,1250,0000,000,000,00-2187,52-2445,31257,792160,1160,1130,003-8,081,80-6,27-1608,93-934,02-674,902520,0900,0820,008-13,071,11-11,96259,12934,02-674,902880,0510,0430,008-13,07-1,11-14,192703,102445,31257,793240,0150,0120,003-8,08-1,80-9,883856,793022,57834,233600,0000,0000,0000,000,000,00-2170,56-2315,42144,86
5. Уравновешивание двигателя
Условия уравновешенности двигателя с любым числом цилиндров (при соблюдении равенства масс движущихся частей и идентичности протекания рабочего процесса во всех цилиндрах, а также обеспечении статической и динамической уравновешенности коленчатого вала) принято записывать в следующем виде:
а) результирующие силы инерции первого порядка и их моменты равны нулю: ?РJI = 0 и ?МJI = 0;
б) результирующие силы инерции второго порядка и их моменты равны нулю: ?РJII = 0 и ?МJII= 0;
в) результирующие центробежные силы инерции и их моменты равны нулю: ?Kr = 0 и ?МR = 0.
Таким образом, решение вопроса уравновешивания двигателей сводится к уравновешиванию лишь наиболее значительных сил и их моментов.
Четырехцилиндровый рядный двигатель с кривошипами, расположенными под углом 180. Порядок работы двигателя 1-2-4-3 или 1-3-4-2. Промежутки между вспышками равны 180. Коленчатый вал двигателя имеет кривошипы, расположенные под углом 180.
Силы инерции первого порядка и их моменты при указанном расположении кривошипов взаимно уравновешиваются: ?РJ I =0 и ?МJ i = 0. Силы инерции второго порядка для всех цилиндров равны и направлены в одну сторону. Их равнодействующая
(5.1)
Силы инерции второго порядка можно уравновесить лишь с помощью дополнительных валов. Суммарный момент этих сил равен нулю: ?МJII= 0. Центробежные силы инерции для всех цилиндров равны и направлены попарно в разные стороны. Равнодействующая этих сил и момент равны нулю: ?Kr = 0 и ?МR = 0.
Для снижения нагрузки на коренные подшипники на коленчатый вал можно установить противовесы для уменьшения центробежных сил.
Уравновешивание двигателя снижает шумы и вибрации в двигателе, увеличивает его долговечность, но также увеличивает металлоемкость и трудоемкость производства
Литература
дизельный двигатель индикаторный тепловой
1) Лиханов В.А., Деветьяров Р.Р. Расчёт двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие. - Киров: Вятская ГСХА, 2005.-69 с.
) Колчин А.И., Демидов В.П. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей. - М.: Высшая школа. 2002.-496 с.
) Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. - М.: Колос, 1984. - 335 с.