Расчет двигателя
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
#243;. ( )
= ( 1+0,08 )2300 = 2484/
где - коэффициент неравномерности регулятора, принимается в пределах 0,07…0,08.
Часовой расход топлива ВТ.х на регуляторной ветви определяется из соотношения:
ВТ.х =(0,25…0,30)ВТ.мах = ( 0,25 0,30 ) 49,2 = 14,76 кг/ч
Вращающий момент и часовой расход топлива подсчитываются по формулам:
, ,
- , - ;
.
. 7
7
, be,/ Te,Bt, /46043,2253,872934,434810,9672769068,4239,112986,347816,3552692094,4228,2881020,95721,550391150120221,41038,26126,5681380144218,4481038,26131,456511610165,2219,4321020,95736,250171840182,4224,352986,347840,92182070194,4233,208934,434845,335642300200246865,217449,2
4.1.
- КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ
Конечной целью кинематического расчета двигателя является определение ускорения поршня.
Основными геометрическими параметрами, определяющими законы движения элементов КШМ, являются: r радиус кривошипа коленчатого вала (r=59,5 мм), lш длина шатуна (lш =228,8мм). Параметр = r/ lш является критерием кинематического подобия КШМ. Для двигателя = r/ lш =0,26. Порядок кинематического расчета двигателя следующий.
а). Определяем по формулам перемещение Sx, скорость Cп и ускорение поршня jп в зависимости от угла поворота коленчатого вала (с интервалом 30о).
,
,
?
б). Полученные значения кинематических параметров оформляем в таблицу 8:
Таблица 8 Кинематические параметры двигателя
1- 2- 1- 2- 1- 2- Sx1Sx2SxCn1Cn2Cnjn1jn2jn00000003448,175998896,52575944344,701757307,9714884751,933759,905238477,16181660,80630097,9681176392986,208011448,26287973434,4708916029,755,8012535,5512512,4046300,806300913,210931311724,087999-448,26287971275,8251199059,57,73567,23514,323633331,14066E-1614,323633332,11226E-13-896,5257594-896,525759412089,255,8012595,0512512,404630-0,8063011,59832937-1724,087999-448,2628797-2172,350879150111,02851151,93375112,9622617,161816667-0,8063006,355515694-2986,208011448,2628797-2537,9451311801190119001,52673E-15-3448,175998896,5257594-2551,650238210111,0281,93375112,962261-7,1618160,806300-6,35551569-2986,208011448,2628797-2537,94513124089,255,8012595,05125-12,404630,806300-11,5983297-1724,087999-448,2628797-2172,35087927059,57,73567,235-14,323630-14,3236333-6,33679E-13-896,5257594-896,525759430029,755,8012535,55125-12,40463-0,806300-13,21093111724,087999-448,26287971275,8251193307,971481,933759,90523847-7,161816-0,806300-7,968117692986,208011448,26287973434,4708913600000003448,175998896,52575944344,701757
в). Строим графики перемещения, скорости и ускорения поршня в интервале от 0о до 360о (рис.1).
.1.
- ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ
В ходе динамического расчета определяют силы и моменты, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма (КШМ).
Рис 6.1. Развернутая индикаторная диаграмма двигателя
). - .., ( 1) . . .. . . &#