Расчет PDH и SDH систем
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
при ?=15,97дБ , примем
при ?=36,25дБ , примем
при ?=60,48дБ , примем
Следующий этап работы состоит в выборе размера коаксиальной пары, которым определяется тип используемого кабеля. Этот выбор осуществляется на основе экономических соображений, рассчитываются затраты на кабель и аппаратуру линейного тракта для трех вариантов размера пары. Окончательно выбирают такой кабель, при котором затраты минимальны. Порядок расчета следующий. Определяется количество НРП на магистрали по формуле:
где n - количество переприемов по ТЧ.
И их стоимость :
где С - стоимость одного (равно 0,5 ед)
Находятся затраты на кабель:
где Скаб цена одного км кабеля (значения приведены в таблице).
Суммарные затраты:
Для удобства приведем все полученные результаты в виде таблицы 1:
2,6/9,4 мм;1,2/4,6 мм;0,73/3,0 мм; Коэфф. Затух, , дБ/км;15,9736,2560,48 Мощность пер. - , дБм; 25,2325,2325,23 Длина рег. участка - , км;421,2 Зат. на всем уч. рег. - , дБ;63,8872,572,58 Количество НРП на магистрали 222447747 И их стоимость, ед;111223,5373,5 Стоимость километра кабеля ед/км0,120,080,03Затраты на кабель, ед;1087227Суммарные затраты, ед;219295,5400,5
Исходя из полученных результатов, можно придти к выводу, что оптимальным является кабель КМ - 4 с параметрами 2,6/9,4.
2ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАДАНИЯ НА SDH
2.1Расчет эквивалентного числа первичных цифровых потоков
Произведем расчет общего числа первичных ЦП для каждого узла транспортной сети с учетом развития:
Таблица 2 - Первичные потоки узлов транспортной сети
год Хгод YAAгод Хгод YB50(19)54(19)Bгод Хгод YC12(-)-32(10)34(11)Cгод Хгод YD22(14)23(-)25(9)27(17)43(-)-Dгод Хгод YE41(17)32(13)17(7)31(11)- (17)18(11)17(10)22(10)EF9(8)32(16)21(10)10(3)26(8)35(20)15(8)13(5)41(17)43(17)F1411568785146133
Рассчитаем количество первичных цифровых потоков между всеми пунктами в 2009 году. Для этого обозначим существующие цифровые линейные тракты между пунктами малыми латинскими буквами:
Рисунок 14 - Топология транспортной сети
Далее формируем основной и резервный пути для заданных в задании направлений. Пути меньшего ранга считаем основными, большего - резервными. Для путей указываем количество первичных цифровых потоков.
Таблица 3 - Маршрутизация потоков
ABCDEОсн.Рез.Осн.Рез.Осн.Рез.Осн.Рез.Осн.Рез.Ba(54)gfb(19)Cab(0)gf(0)b(34)cde(11)Dg(23)abf(0)bf(27)ag(17)f(0)bag(0)Eac(32)gfbc(13)c(31)bed(11)ed(18)bc(11)fbc(22)fed(10)Facd(32)abe(16)be(10)cd(3)e(35)bcd(20)fe(13)fbcd(5)d(43)cbe(17)
По таблице 3 посчитаем количество первичных цифровых потоков в каждом цифровом ЛТ с учетом резервирования:
a: 54 + 32+32+16+17 =151: 19 + 13 + 16 + 34 + 27 + 10 + 11+11+20+22+5+17 = 205: 32+ 32 + 13 + 31 + 11 + 3 + 11+20+22+5+17 =197 : 32 + 11 + 11 + 3 + 18 + 20 + 10+5+43 = 153: 16+ 10 + 11 + 11 + 18+35 + 13+10+17 = 141: 19+ 13 + 27 + 22 + 13 + 10+5 = 109: 23+19+13+17=72
Отобразим проделанные расчеты на схеме топологии транспортной сети:
Рисунок 15 - Топология транспортной сети с рассчитанными параметрами
2.2Конфигурация узлов транспортной сети
После определения необходимой пропускной способности между станциями и количества компонентных потоков на станциях можно более точно определить требуемые конфигурации узлов на станциях.
Мультиплексор в полной комплектации весьма сложное и дорогое устройство, состоящее из нескольких составляющих его узлов. Однако, часто полной комплектации мультиплексора не требуется, что уменьшает стоимость его приобретения, установки и эксплуатации.
Рисунок 16 - Конфигурация узлов транспортной сети
2.3Организация тактовой сетевой синхронизации
Синхронизация в транспортной сети необходима для устранения потерь информации из-за проскальзываний, которые возникают из-за колебаний тактовых частот генераторов цифрового оборудования. Синхронизация производится от первичного эталонного генератора со стабильностью частоты не хуже 10-11.
В качестве синхронизирующих сигналов оборудования сетевых элементов возможно использование следующих источников тактовой синхронизации:
-Компонентные сигналы 2048 Мбит/с,
-Любой из агрегатных сигналов STM-N,
-Любой из компонентных входов STN-N,
-Внешний источник синхросигнала 2048 кГц,
-Внешний генератор с относительной стабильностью частоты не хуже 4.610-6.
При проектировании сети SDH необходима организация тактовой сетевой синхронизации с применением в качестве источников синхронизации первичного эталонного генератора (ПЭГ) и ведомого задающего генератора (ВЗГ), а в качестве средств восстановления синхронизации генератор сетевых элементов (ГСЭ) SDH.
При построении трасс синхронизации в каждом узле сети определяется свой перечень приоритетов по эталону хронирования.
Рисунок 17 - Синхронизация транспортной сети
2.4Организация сети управления
Одним из немаловажных факторов обеспечения надежности сетей связи является эффективное управление их ресурсами. Для этого должны организовываться сети управления электросвязью.
Сеть управления состоит из:
-агентов управления - контроллеров, помещаемых в сетевые элементы,
-каналов передачи данных,
-систем управления с их операционными системами и рабочими станциями.
Рисунок 12 - пердача управляющих данных
2.5Выбор аппаратуры SDH
Согласно проделанным расчетам определим тип необходимого оборудования для построения транспортной сети SDH, сведем все данные в таблицу:
Таблица 4 - Типы оборудования SDH
Тип ПунктыSTM-1, штSTM-4, штЧисло типовых стоек, штЧисло муль