Распределительные устройства из ячеек типа КРУ 6-35 кВ
Информация - Физика
Другие материалы по предмету Физика
?окрытий с нажатием при помощи болтов, винтов, заклепок и других обеспечивающих жесткость соединений 80С; то же но с покрытием олова 90С; с гальваническим покрытием серебром 105С;
при воздействии сквозных токов короткого замыкания температура нагрева токоведущих частей шкафа КРУ не должна превышать наибольшей допустимой температуры (200С - для токоведущих частей из алюминия; 300С - для токоведущих частей из меди и ее сплавов, не соприкасающихся с органической изоляцией; 25ОС - для металлических токоведущих частей (кроме алюминиевых), соприкасающихся с органической изоляцией.
Для токоведущих частей, близких к местам соприкосновения электрических контактов, наибольшая допустимая температура нагрева не нормируется.
Токоведущие части КРУ, как правило, выполняются шинами из алюминия или твердых алюминиевых сплавов. Медные шины допускается применять только для многоамперных КРУ в тех случаях, когда применение алюминиевых шин приводит к значительным усложнениям конструкции, для КРУ до 200 А допускается применение стальных шин.
Высокие требования предъявляются к выполнению электрических контактных соединений. Токопроводы для КРУ, как правило, не должны иметь разборных контактных соединений или иметь их в минимальном количестве, В зависимости от материала применяемых в КРУ шин и климатических факторов внешней среды разборные контактные соединения могут выполняться без средств стабилизации контактного давления и с ними, а также с переходными деталями.
Разборные контактные соединения плоских шин и линейные контактные соединения без средств стабилизации давления с помощью стальных крепежных изделий выполняются для КРУ исполнения У и категории размещения 3 и 4 без защитных гальванопокрытий при соединении шин из следующих материалов: меди с медью и ее сплавами; меди с твердым алюминиевым сплавом; меди со сталью; твердого алюминиевого сплава с твердым алюминиевым сплавом, а также со сталью.
Разборные контактные соединения без средств стабилизации давления наиболее приемлемы для заводских условий, так как не требуют защитных гальванопокрытий и специальных крепежных изделий. Однако эти контактные соединения требуют специальной технологической обработки контактных поверхностей.
Разборные контактные соединения плоских шин со средствами стабилизации давления, с крепежными изделиями из цветного металла [ коэффициентом линейного расширения (18-21) 10-6 1/С] или из стали (с применением тарельчатых пружин по ГОСТ 17279 - 71 и 3057-79) выполняются для КРУ также без защитных гальванопокрытий при соединении шин из следующих материалов: меди с алюминием; твердого алюминиевого сплава с алюминием; алюминия с алюминием; алюминия со сталью.
Разборные контактные соединения шин со штыревыми выводами без средств стабилизации давления выполняются без защитных покрытий при применении следующих крепежных деталей: с помощью стальных гаек - при соединении штыревого вывода из стали, меди или ее сплавов на ток до 40 А с шиной, из меди или из твердого алюминиевого сплава, а также при соединении штыревого вывода из меди или ее сплавов на ток до 40 А с шиной из алюминия; с помощью гаек из меди или ее сплавов по ГОСТ 5916 - при соединении штыревого вывода из меди или ее сплавов на ток 40- 630 А с шиной из меди или из твердого алюминиевого сплава, а также при соединении штыревого вывода из меди или ее сплавов на ток 40-250 А с шиной из алюминия; с помощью увеличенных гаек из меди или ее сплавов при соединении штыревого вывода из меди или ее сплавов на ток свыше 630 А с шиной из меди или твердого алюминиевого сплава, а также при соединении штыревого вывода из меди или ее сплавов на ток 250-630 А с шиной из алюминия. Увеличенные гайки выбирают из номинального ряда размеров по ГОСТ 5916 - 70 в пределах 2-2,5 диаметров штыревого вывода.
Разборные контактные соединения шин со штыревыми выводами со средствами стабилизации давления выполняют стальными крепежными изделиями с применением тарельчатых пружин по ГОСТ 17279 - 71 и 3057-79 для КРУ также без защитных покрытий при соединении штыревого вывода из стали на ток до 40 А с шиной из алюминия. К каждому болту плоского или штыревого вывода допускается присоединение не более двух шин.
Разборные контактные соединения плоских шин с переходными деталями могут выполняться: с медно-алюминиевыми контактными переходами по ГОСТ 19357 - 74; с контактными переходами, выполненными из плакированного медью алюминия; с пластинами из твердого алюминиевого сплава. Присоединение контактных переходов к алюминиевым шинам выполняется, как правило, сваркой. Разборное присоединение
переходных деталей к шинам или контактным выводам оборудования и аппаратуры может выполняться при помощи стальных крепежных изделий.
Штыревые разборные контактные соединения с переходными деталями могут выполняться так же, как и контактные соединения, без средств стабилизации давления с применением переходных медно-алюминиевых контактов (наконечников) или пластин (наконечников) из твердого алюминиевого сплава.
Предельные отклонения для расстояния м/ду крепежными отверстиями принимают по ГОСТ 14140 - 69, остальные размеры контактных поверхностей выбирают в зависимости от электрической проводимости материала, допустимого превышения температуры и механической прочности.
Контактные поверхности токоведущих шин должны быть предварительно подготовлены для болтового соединения. При этом должны быть сделаны отверстия под болты, обработаны контактные поверхн?/p>