Архетектура Тюмени и ее культурное своеобразие
Информация - Культура и искусство
Другие материалы по предмету Культура и искусство
? волнообразным завершением фасадов, ступенчатыми главками и колокольней; справа церковь Михаила Малеина (последняя четверть 18 в.) и Спасская церковь (1794). С 17 века Тюмень застраивалась по регулярному принципу (прямоугольные кварталы, выход всех улиц к площадям), доведённому в планах 1766 и 1861 (после крупных пожаров) до строго прямоугольной сетки улиц, поныне сохранившейся в центральной части города. Среди общественных сооружений Тюмени важную градостроительную роль продолжают играть трехэтажное бывшее коммерческое училище (19101914) в стиле неоклассицизма на стрелке Затюменского мыса; на противоположном берегу Тюменки, на месте крепости, бывший Гостиный двор (18351838) и Городская управа (1-я четверть 19 в., ныне Краеведческий музей) с высоким цокольным этажом, лестницей и 4-колонным портиком. Сохранились также здания бывшей почтовой конторы (1800-е гг., расширена в 3-й четверть 19 в., классицизм), Александровского реального училища (1878), женской гимназии (1859) и др. Исключительное историко-культурное значение имеет уцелевшая деревянная застройка Тюмени 19 начала 20 веков, в том числе одноэтажные, рубленные в обло дома с большим выносом карниза и своеобразными подоконными резными досками (занавесками) и 2-этажные дома, богато декорированные выемчатой и барельефной резьбой. Промышленный рост Тюмени в 19 веке, отрезавший жилую застройку от берегов Туры, предопределил линейный характер развития города в 20 веке в направлении западных окраин и, особенно на юго-восток, к железной дороге, где развёрнуты основные кварталы современной жилой застройки. С середины 20 века предприняты широкое благоустройство и озеленение города, в т. ч. в его исторической части.
Театры: драматический, кукол. Филармония. Цирк. Областной краеведческий музей (основан в 1879). Музей Штаб-квартира В. К. Блюхера (в 1919 в Тюмени формировалась его 51-я перекопская дивизия). Картинная галерея.
Глава 2. Культурное пространство г. Тюмени
Административный центр региона Центр области - город Тюмень. В городе три района: Калининский, Ленинский, Центральный. Расстояние от Тюмени до Москвы - 2144 км. 29 июля 1586 г. недалеко от полулегендарной крепости Чимги-Тура, по указу царя Федора Ивановича началось строительство Тюменского острога. Об этом событии в краткой сибирской летописи сказано: "Лета 7093 (1586)посланы воеводы с Москвы Василие Борисов Сукин, да Иван Мясной, да письменный голова Данило Чулков с 13тремясты человек, поставиша град Тюмень июля в 29 день, еже Чимги слых...".
До сих пор не закончен спор о происхождении слова Тюмень. Некоторые исследователи считают, что название города произошло от татарского слова "тумень", что переводится как 10 тысяч. Другие же полагают что "Тюмень" происходит от двухтатарских слов: "тю" - принадлежать, доставаться и "мень" - я, мои. То есть, "моя принадлежность", "доставшееся мне". Для крепости был выбран просторный мыс, ограниченный с запада оврагами и речкой Тюменкой, с востока - рекой Тура. Тюмень была поставлена на древней караванной дороге из Средней Азии в Поволжье, на так называемом "Тюменском волоке", за который шла вековая борьба кочевников южной Сибири. Водные артерии связывали Тюмень с землями Крайнего Севера и далекого Востока. Первоначальное население города соответствовало его пограничному положению. Первое место среди жителей Тюмени принадлежало служилым людям: боярам, стрельцам, казакам. Здесь находилась первая в Сибири Ямская слобода, основанная в 1605 г. К началу XVIII в. Тюмень превратилась в крупный пункт транзитной торговли Сибирии Китая с Центром России. Город расширял свою территорию. Широкого развития достигло кузнечное, колокольное, кожевенное производство. В XIX в. город входит в полосу расцвета. Отсюда уходили вглубь материка землепроходцы, отправлялись в плаванье первые сибирские пароходы, появлялись первые в Сибири православные храмы, телеграф, водопровод, железная дорога. В последней четверти XIX в. началось строительство Транссибирской железной дороги. Железная дорога дала новый толчок индустриальному развитию. Тюмень становится центром крупного лесопромышленного района и, как и прежде, остается крупным центром кожевенной промышленности. В XIX в. Тюмень продолжает развиваться как торговый город. Развитие промышленности, транспорта и торговли создавало базу для быстрого роста города.
В июне 1929 г. состоялась торжественная закладка фанерной фабрики. Через год она была пущена. В 1929 г. дала ток первая электростанция. Летом 1929 г. по улицам Тюмени пошел первый автобус. Его смонтировали в пожарной мастерской на базе грузовика. Маршрут начинался от пристани на берегу Туры и заканчивался у Дома Советов. В 1930 г. Открыт агропедагогический институт. В 1930 г. появились на улицах Тюмени уже настоящие, заводского изготовления автобусы, а к 1934 г. были введены 3 маршрута. В том же году был открыт кинотеатр "Темп". В 1931 г. развернулось и через год закончилось строительство деревообделочного комбината. В 1934 г. в Тюмени была создана первая авиагруппа на аэродроме около с. Плеханово. Летом 1934 г. летчик В.Бажан и авиатехник А.Фокин открыли движение по Обской воздушной линии Тюмень - Тобольск - Самарово - Березово - Обдорск.
Осенью 1941 г. Тюмень приняла 22 эвакуированных завода. Среди них Одесский завод строймеханизмов, Дмитровский экскаваторный, Таганрогский мотоциклетный, Курский Текстильмаш, Киевский "Красный экскаватор", Подольский аккумуляторный.
14 августа 1944 г. Тюмень стала центром вновь образованной Тюменской